4月2日,九龙坡区奥园康城小区地下停车库,由于车位太窄,一市民停车后已无法开门下车。 记者 梅垠 摄
针对市民反映主城一些停车场的种种缺陷,4月1日、2日,记者“按图索骥”地对渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区的数十个停车场进行了现场调查。
陡坡上设收费亭
代表停车场:南坪会展中心停车场
“坑爹”指数:★★★★★
南坪会展中心出口,一个拐弯连着一陡坡,收费亭则在陡坡中央。这意味着,不但收费车辆必须恰好停在收费亭面前的陡坡处,而且随后的车辆也必须刹停在斜坡上,同时要用力地踩住刹车踏板,前车一走,要立即“陡坡起步”。如果你动作不快,车辆很容易后溜一大截,吓得后面的车辆狂按喇叭。出来后,又刚好是道路拥堵的辅路,这时,又得硬着头皮显示你“加塞”的技术了。
不少“菜鸟”司机向记者表示,他们最不喜欢南坪会展中心出口,出口窄还有短斜坡,缴费亭又设在斜坡上,每次都要小心翼翼地踩一脚油门“冲”上去,还不能冲太过,否则就撞到人家的挡车杆。
反向锐角的“发卡弯”
代表停车场:大元广场车库
“坑爹”指数:★★★★★
“发卡弯”是形容赛道上某个弯角程度的词。角度一般接近180度。赛车过这种弯道的时候,基本上都是在一挡,速度很慢。
渝中区较场口大元广场车库只有一层,面积不大,车位也不多,约60个。但由于地段临近解放碑商业中心,以及重庆的酒吧一条街,该车库常常车满为患,加上该车库下面还设有五金公司库房,所以车辆进入该停车场还常需跟行人和各类小拖车“抢道”。
该停车场最大挑战在出口处的“发卡弯”,呈反向锐角。通过“发卡弯”的车辆多需反复腾挪,找寻合适角度才能通过:A级车及以下需至少腾挪一次,B级车以上需腾挪两次甚至更多,全尺寸车型则需“上天保佑”。
（责任编辑：韩茜）
