“超级瘦身”的停车位
代表停车场:奥园康城车库
“坑爹”指数:★★★★☆
日前,本地一知名论坛上爆料称,九龙坡区奥园康城车库的车位太窄,很不好停车。4月2日,记者驱车前往奥园康城B区车库,试着将日产逍客车(宽1.78米)停进一空车位,发现驾驶室的车门,离左边的车不到20公分,右边则紧贴着立柱,根本无法开门离开。
记者在该车库看到,有不少车辆不是轮胎压线停放,就是头尾斜跨出车位,导致旁边的车位无法再停放车辆。
根据国内《汽车库建筑设计规范》,一般轻型车车位的外廓宽度不能低于2.1米,而两车之间,还要求至少留出80公分的横向空间,也就是说,一个轻型车车位的宽度要不低于2.3米。
而该车库中的不少车位,都没有达到最低宽度的要求。一些车位宽度只有2.1米或2.2米,有的地方虽然画出了三个停车位,但最多只能停两辆车。另外,还有少数车位宽度不到1.8米,只能停放微小型车。
门禁设置不合理
代表停车场:万达广场车库
“坑爹”指数:★★★★☆
到南坪万达广场购物停车,缴费驶离时,刚通过一道门禁升降栏,向前开出大约100米,又会遇到一道门禁。对这个车库为何要设两道门禁,许多市民百思不得其解。
记者在车库看到,第一道门禁前,有两个方向的来车前往刷卡,因此这里时常出现拥堵。而所有的车辆从第一道门禁出去后,又要通过第二道门禁,和住宅区车库驶出的车辆并道,这又造成新的拥堵。网友张鸿曝料说,自己近日在万达车库堵了两个小时才出库。
“出现这样的设计,主要是万达物业方将商业区和住宅区的车库人为的分隔。”万达广场的一位业主告诉记者,原来万达商业区和住宅区的车库是连通的,车主可以从商业区的车库入口进入,然后从住宅区的车库出口驶离。但近期物业将商业区和住宅区的车库几乎全部隔离开,并在两个车库的唯一连通处又加设了一道门禁。如此一来,在商业区停车的车主,如果想要从住宅区的车库出口离开,就非得先过商业区的门禁,然后再过住宅区的门禁。
万达广场车库本有五六个出入口,但此前有不少车辆喜欢在车库借道,即从南坪隧道的入口进入,经过商业区车库和住宅区车库,再从万达广场背后的珊瑚路驶出,这样就不用去绕商圈的环道。
“万达物业方认为这不利于车库管理,因此隔离了商业区和住宅区车库。”万达业主陈小姐说,这一做法严重影响了万达业主行车出入,也给临停车车主带来诸多不便。
（责任编辑：韩茜）
