据《新闻晚报》报道，昨天（23日）有消息称，3号线将分成南北段独立运营，地铁方面相关负责人表示，运营部门有自己的看法，规划部门也在听取各方意见，目前分线具体改造方案仍在讨论中。
3、4号线具体拆分方案尚未出炉，目前网上传出的一种方案为：3号线分成南北段独立运营，北段为江杨北-上海火车站，南段为宜山路-上海南站，而将共线段全部让给4号线，使其独立O字形运营，但地铁方面回应称“暂未有明确方案”。
同济大学轨道交通专家孙章表示，掐头掐尾的方案虽然减少了改造成本，但不便管理。其实，本着既不浪费资源又便于运营管理的角度出发，可以把3号线南段从上海南站到宜山路这一段合并到4号线，而北段新建上海火车站到宝山路站区段接入原有线路。这样，3号线就可以独立运营，而4号线变成了“6”字型。
一位轨交资深人士也认为，这样的“6”字型运营改造方案，既使3、4号线分开运营，为缩短运营间隔创造条件，还可以节约成本。随着车辆的投入，两条线路的运营间隔就有可能缩短到3分钟以内，“无论采取何种‘分家’方案，对于3号线南北两端的乘客来说，可能会面临增加一次换乘。” （王建慧）
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