深蓝色的车身上镶嵌着一条白色的波浪形条纹，外观漂亮的纯电动出租车即将驶上合肥街头。但昨天记者获悉，由于充电站建设滞后等问题，原定月底前投放30辆纯电动出租车，可能只投放5到8辆。
据介绍，电动出租车充电分为快充和慢充两种，正常充电时间约为8小时，快充约为2个半小时，充一次电大约能行驶130多公里，耗电19度左右。
“如果按照民用电价0.6元/度来算，纯电动出租车跑一公里大约花费0.1元，在运营成本上，比燃油出租车便宜一半以上。”和瑞出租车公司总经理助理盛茂说。
据介绍，由于纯电动出租车充一次电只能跑100多公里，因此，纯电动出租车将采取白天单班运营模式，只从早上7点跑到晚上9点，夜间充电。而运营时间也主要选择客流高峰时段，白天没电时一般通过快充方式补电。
根据规划，到今年年底，合肥市将分批向市场投放500辆纯电动出租车，本月底率先投放30辆。
“但现在看来，只先投放了5到8辆，以后将视充电站的建设进度而定”，盛茂表示，目前，虽然30辆纯电动出租车已准备就绪，但充电站的建设大大滞后，按计划，本月底前将建成30个充电桩，实际能建成的只有8个，远远不能满足30辆电动出租车的需求。
除此之外，盛茂还介绍，现有的充电站都离市区比较远，电动出租车一般在市区跑比较多，来回充电路途较远，也会影响电动出租车的使用效率。
除了充电站太少困扰着电动出租车，充电站的分布以及相关配套设施的完善也很关键。
盛茂表示，目前的充电站还没有专门的人员看护，由于充电过程使用的是高压电，他建议充电站要配备专职看护人员。此外，电动出租车的电池更换、电池回收处理、专业维修服务等后续配套也需要完善。(记者 刘旸)
（责任编辑：王姣雁）
