在刚开通的10号线角门东站，拉客的黑摩的从各个方向驶来。 张品秋摄 J229
北京的地下交通网越来越密，地铁站口也越来越挤、越来越乱。小吃摊、便利店、黑摩的以及各种各样的亭站把站口本就不宽的道路挤得越来越窄。有乘客说：还是给站口留点地儿吧！
站外被小摊贩占了一大块儿
地点：5号线刘家窑站
昨天早高峰，记者在刘家窑桥西南角的5号线地铁站看到，若干个小吃摊挤在一起，占据了站口一半的道路。
正往地铁里走的刘新明说，在刘家窑站换乘的乘客很多，刚通车时车站外很宽敞，能容下上百人排队。现在来了很多早点摊，有时还有地摊，站口外又建了存车处，车站外的空地儿越来越小，有时早高峰很多乘客都会排到路边，挺危险的。
其实，站口被占的不止刘家窑这一个地铁站口，很多站都有类似的情况。
“1号线、2号线，老地铁站也就罢了，本来就是先天不足——站外的地儿就不大，可刚开的10号线等新线，站外预留空地挺宽，现在却被挤得‘口小肚子大’，将来乘车的人多了，出入站就太挤了。”刘新明说。
按照刘新明的指点，记者乘地铁来到宋家庄，站外挤了很多黑车、黑摩的和小吃摊。
一位住在附近的居民说，刚建成的宋家庄地铁站外预留的空地很大，停车都没问题，也没有铁栅栏，可一通车就引来了很多小摊、黑车和摩的，挤得乘客出站后就得在这些小摊和黑摩的之间钻。现在围上了铁栅栏，空地儿没了，可黑车、摩的和小摊并没少。
进出站人得侧着走
地点：5号线蒲黄榆站
地铁5号线蒲黄榆车站。走出西南出口，本就不宽的人行便道被栅栏围去了一大块，人行道只剩一米多宽了，一侧还摆满了地摊，进出地铁的人只能侧身而行。栅栏里原来是停放自行车的地方，不知何时又被一个便利店占去了一块，挤不下的自行车只能占据本就不宽的人行道。记者守在便利店外观察了半个小时，也没见有一个人来这买东西，倒是路边卖各种小商品的地摊光顾者不少。
刚走出地铁站的李军说，蒲黄榆很繁华，周边都是商场和餐厅，买东西和吃早餐都很方便，还不如把地方腾给路过的行人和出入的乘客，何必再设个便利店，把站口门前又挡了一大半呢。
李军说，刚通车的10号线西南十几个车站周边商业设施少，饭馆也少，倒是需要设立早点摊和便利商店，但在那里却找不到。“如果这样下去，过不了多久，不法的小商贩就会蜂拥而至了。”
记者分别来到西局、莲花桥、慈寿寺几个新通车的车站，站口外地方很大，不但有自行车存车处，还有机动车停车位。但果然像李军所说，既没有早点摊，也找不到便利商店。而且这些地方周边商店很少。
空地儿挤满黑摩的
地点：10号线石榴庄站
通车不久的10号线石榴庄站外，还在修路，空地儿和路边挤满了拉客的黑摩的。
在石榴庄站口外，一位黑摩的车主告诉记者，半年前他们都在宋家庄、刘家窑站趴活儿，往返于之间的各小区。宋家庄、角门站通车后，一部分人就到这里了。昨天，西局那边的站也通了，有几个住在那边的司机今天没露面，可能是到那边找活儿了。
车主说，在这里趴活儿的有三轮，也有黑车。他们只拉附近的客人，一般拉一次可挣到5至10元钱，运气好的话一天能拉十几个客人，黑车可能挣得更多些。
在新开通的角门东站，不时有拉着上班族的三轮车从各个方向驶来，在地铁口卸客后迅速开走。有两名城管人员在地铁口维持秩序，对于黑车，他们表示很无奈：“那些私家车拉活的很难查，三轮一停就走，我们也追不上。”
有话要说
站口需要合理规划
如何保证地铁站口整洁和通畅？
专家认为，首先要解决地铁站口不合理设置早点摊、便利店的问题。地铁站口设计早点摊和便利商店，前提应该是不影响乘客出入、周边缺少商店和餐馆。
乘客李军认为，一般情况下，出行的乘客从小区到地铁站口的途中都有早点摊和商店，在地铁站外的早点摊和便利店购物、吃东西的并不多。与其把摊位设在地铁站口，还不如设在居民小区或单位门口。
一些乘客表示，在三环外的站口，尤其是新开设的10号线等车站外，路边设摊、黑摩的拉客的情况特别严重。相关部门应该下大力气解决这些影响乘客进出站的问题，把关在“笼子”里的站口放出来，腾出更大的空地儿方便乘客。
一位城管执法人员告诉记者，《治安管理处罚条例》中有距车站50米内不准私设摊点进行买卖的规定，但因为人力有限，城管根本顾不过来。尤其是不法摊贩擅打“你来我走，你走我再来”的游击战，这种情况在10号线西南部各车站最严重。记者龙露
（责任编辑：袁霓）
