尽管上海出租车收费价格已居中国内地前列，近来因恢复暂停10多年的预约服务费、“加价软件”引发纠纷等事件，沪上“的哥”一族的荷包涨瘪备受热议。
上海出租车在高峰时段的一车难求，令预约服务十分火热，近日有乘客用“加价软件”预订出租车，到达目的地后反悔拒付额外费用，引发争执。而另一方面，上海强生、锦江等大型出租车公司新近相继宣告恢复收取4元人民币的预约服务费(俗称电调费)。
“加价软件”乃沪上交通部门明令不认可的私下加价行为；而出租汽车预约服务费在沪上暂停10多年后恢复，是经管理部门评估而出炉。事件背后呈现的是沪上出租车行业当今的竞争现状。
上海的出租车行业过去一度是“肥差”，彼时车辆较少，“的哥”相对薪资优渥，媲美“白领一族”。乘坐出租车也曾是时髦之举，扬招出租车，很多上海人习惯说“拦差头”，这种说法即脱胎于“洋泾浜英语”charter的音译。
伴随公共交通系统的完善和油价上扬等因素，出租车行业在上海已不如昔日吃香。沪上交通管理部门采取多种措施改善出租车司机工作环境和收入水平，以维持“的哥”行业队伍稳定。
据上海交通港口局公布的数据，至2012年底，上海市共有出租汽车50257辆，从业人员10万余人，日均客运量约292.45万人次。
上海已多次调整过出租车驾驶员“份子钱”(出租车司机向公司定额缴纳的承包指标)，从2006年最高时1万元人民币至目前每月8200元(市区出租车)。
（责任编辑：袁霓）
