■昨天最后一天上班，周明华兑现承诺：开车带妻游主城
■太阳毒辣，老周为妻子擦去汗水。
■退休后的日子,老周答应会多陪老婆走一走，看一看。
■江北嘴江边，老周和老伴儿开心的玩水，像两个孩子。
他是一位的哥，普通却英雄，曾是2008年感动重庆十大人物之一。他是重庆公运出租车公司民丰车队驾驶员周明华。
昨天，是62岁的老周最后一天上班———当年，在晚会舞台上发表获奖感言时，他就举着话筒告诉全国观众：在自己退休那一天，他将按下空车灯，载着一位特殊的乘客，踏着平日工作的足迹游历这座城市，看看重庆的变迁。
这位特殊乘客，就是他相濡以沫数十年的妻子魏翤萍。昨天，老周兑现了他的承诺。
重庆晚报记者 王渝凤 贺怀湘 摄影报道
退休前最后一个班
载着妻子走过主城7座大桥
下午5时，61岁的魏翤萍准时从家里出来，车牌号为渝A1T538的出租车早已等在门口。
“‘包车服务’现在开始！”驾驶员丈夫周明华绅士地为妻子拉开了车门，这是他近20年出租车驾驶生涯中的最后一个班。
妻子坐定后，老周没忙着返回驾驶室，而是亲自为妻子系上了安全带。“她平日出门都坐公交车。”
老周上车，出发，经人和上金山路，而后进入旅程第一站嘉悦大桥———老周为妻子设计的“包车线路”，是游览走过主城的7座大桥：嘉悦大桥、新朝阳大桥、嘉华大桥、鹅公岩大桥、长江大桥、黄花园大桥、朝天门大桥，最后驶上南山一棵树看夜景。
“主城的大桥，我天天都要走。大桥串联起各个城区的交通，走过一座座大桥，就能感受重庆的发展变化。”老周把车停在嘉悦大桥桥头，“老太婆，记得以前到北碚啷个走不？”
“记得，走双碑井口，要路过朝阳大桥。”魏阿姨仔细打量着面前这座大桥，“莫非这就是朝阳桥？但吊索好像不是这个样子哟？”
“这是嘉悦大桥，我们这头是悦来，对面就是北碚了。”老周当起了向导，“这条路走北碚，比老北（碚）牛（角沱）路要近得多、快得多；而且是走新朝阳大桥！”老周越说越兴奋，“上世纪90年代开车时，我们从沙坪坝去北碚，叫‘出城’；从北碚往沙坪坝走叫‘进城’。现在，再不提进城出城了，北碚也是主城！”
正说话间，一座钢架结构、犹如彩虹横跨在嘉陵江之上的大桥出现了。这就是新朝阳大桥。魏阿姨摇下车窗，把新朝阳大桥看了又看……
编外警察擒凶追贼
全国见义勇为司机获汪洋批示
在业内，周明华还有“编外警察”的名号（重庆晚报曾多次报道其协助民警擒凶的事迹）。
对此，魏阿姨很忧心：“只要他上夜班，我心里就不踏实，他太爱管闲事了。”
“放心，我明天就彻底退休了，晚上都在家陪你。”老周乐呵呵地忙着赔不是。
老周当“编外警察”，自然常常遇到风险———2007年一个夏夜，老周开车途径渝北区龙溪街道武陵路，接到一个穿着睡衣、拖鞋的男子去菜园坝。在车上，男子神色恍惚，却不时拨打电话称“已过来取货”。
老周顿时警觉：这个男人有问题。车到菜园坝，男子请老周停车留步，“你等我一会，我交个东西就回来，还要坐你的车回龙溪。”
于是，趁对方离开空隙，老周立马报警；最后，警方成功布控，终在其返程时在上清寺将男子截获；再查其口袋，正是毒品。
“警察和我认识，但他们故意把我和那个毒贩同时铐走，到派出所分开审讯后才立马松开，并向我道歉。我知道，他们这样做都是为了保护我！”老周和民警配合很默契。
这种默契，源于上百次的协助交流。据媒体报道，开出租车期间，周明华单独或协助民警捉拿的抢匪、盗贼、吸毒人员不下百人；他的手臂上至今留着与歹徒搏斗被刀刺伤的疤痕。
为此，老周曾连续两年被评为“重庆十佳出租车驾驶员”，获评全国见义勇为好司机。时任重庆市委书记汪洋曾作批示：的哥的姐是重庆的形象大使，希望有更多周明华出现。
在岗近20年零投诉
坚信待人诚恳终会得到乘客理解
最令出租车同行肃然起敬的，是周明华当出租车司机近20年，却从未遭遇过一次投诉。
周明华当的哥之前，和妻子都是重庆盘溪造纸厂职工。企业破产后，为自谋生路，周明华半路出家，学会驾驶手艺当起了出租车司机。
“我们都是下岗职工，不干好驾驶服务工作，就要饿饭。”老周总结，开出租车就是服务，“乘客不仅是上帝，更是自己的财神爷！”
老周说，不管八块十块，只有把乘客平安载到终点，才能有这笔收入；“如果服务不到家，乘客把我们投诉了，逼得我去接受调查，不是又要耽误一天的收入么。”老周说，不管是走堵路，还是为避开堵点而绕道，他都会提前耐心说明状况由乘客自己决定意见。“只要诚恳沟通，不管是绕点路，还是少收一点车费，驾乘双方都好相互理解。”
民丰车队队长罗贵均表示，老周的诚恳待客经验，也深深影响着车队的其他驾驶人员。“不仅老周无一例投诉，就连同车的另外两位的哥陈建国、韩卫兵，也是如此待客，从未被投诉。”
公运出租车公司表示，虽然周师傅退休了，但将聘其作为行业顾问，常会邀请其回来给新入职的的哥进行培训，包括服务理念和自我保护等内容。
见证五代出租车更替
从打车习惯看重庆变迁
周师傅的职业生涯，也是一本活生生的重庆出租车发展史。
夏利时代
起步价9元/5公里，不收燃油费
只有生意人和外地人才打车
上世纪90年代初，夏利出租车进入重庆市民生活，起步价9元，5公里起跳字。周明华开的第一辆出租车就是夏利。
“那个年代，打车的基本上都是生意人或者外地人。逼得我们都要说川普。”周师傅一边说，一边自嘲地模仿起自己当年生硬的口音：“先森（先生），你好，请问你们要到哪里切（去）？”
老周还说，因为夏利车底盘低，个子矮，因而被取绰号“矮爬爬”。
小公主时代
起步价9元，给10元不要找补。
常常几百米都要打个车
夏利风行不久，日本进口轿车“小公主”进渝抢滩。因收费标准相当，又是纯进口轿车，因此很快便抢了夏利风头。
“坐‘小公主车’的乘客都特别豪爽，起步价9元，但绝对给你10元，还特别强调‘不补了’！”老周说，当时生意最好的地段，非解放碑莫属。“有的人在解放碑上车，只坐几百米到重庆宾馆就下车了———说到底，就是时髦和炫耀。”
奥拓时代
起步价9元，要收5元过桥费。
乘客省过桥费常常半途下车
1995年起，出租车全面更换为奥拓，重庆人亲切地称其为“托儿车”。
老周印象最深的是：因起步价不变，随着经济收入提高，短短几年后，打得起“托儿车”的人越来越多，但大家却对当年5元钱的路桥费头痛。
“从五里店到南坪，约4公里路程，打车费总共才9元，但过桥费却要15元———包括黄花园大桥、石黄隧道和石板坡长江大桥，每处5元！”老周说，因过桥费太高，于是，很多乘客被迫和“过桥费”斗心计。比如从江北到南岸，如果时间允许，就打车至桥头，再换乘公交车。“那时公交车才5角钱，总价就不超出10元。”
羚羊时代
工薪族成打车人群中流砥柱
起步价变5元过桥费取消
从2001年起，羚羊全面取代奥拓，成为重庆出租车。同时，出租车价格调整，起步价变为5元/3公里，让打车族头疼的过桥费也取消了。
“这时，打车乘客越来越多，工薪族成为中流砥柱，常见一大群人在排队等车。”老周说，这是的哥的姐的“好年代”；加上90年代的开车积蓄，一批有经济头脑、并且有存款的出租车驾驶同行，开始买房享受或自己当起“跷脚老板”找钱。“当时在主城买套房，只要五六万元，有的的哥一次就买了两套，住一套，租一套。”
天语时代
起步价8元/3公里含燃油附加费
私家车高速进入家庭
2008年，天语出租车，全面进入市场。也正是大约在这个时段，私家车频繁进入家庭，以致城市“堵点”越来越多。
与此同时，城市发展越来越迅速。“过去，走机场都算长途；现在，鱼嘴、合川、永川，都是我们出租车常接的业务了。”
（责任编辑：西西）
