3条高速公路，全都直奔一个目标——北部湾，且几乎同时建成通车。这是最近几个月里广西发生的一件大事，为广西基础设施建设史所罕见。
钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港，犹如三条巨龙，分别从西、北、东三个方向杀向大海，意图何在？
有心人发现，进入2013年后，落后欠发达的广西提出了新的发展战略——优先发展“两区一带”，而北部湾经济区就是带动广西发展的一个龙头。率先发展北部湾地区，使其成为广西未来发展的重要增长极，进而带动其他地区发展。
“北部湾这几年发展迅猛，但跟发达地区相比还有不小的差距，原因之一就是基础设施建设滞后。没有发达的高速公路网，各种优势产业就难以串联，形不成辐射带动效应。”广西交通投资集团董事长余昌文说。
早在5年前，广西就开始实施“三个优先发展”战略，即产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展。
“把交通放在另外两个‘优先发展’的中间，意味着它是至关重要的纽带。”余昌文说：“从那时起，广西交通投资集团就主动融入广西经济社会发展大局，担起重点打通出海出边出省国际大通道的重责。”
2008年，广西交通投资集团刚成立不久，就在八桂大地上迅速掀起交通建设热潮，多条高速公路在东南西北各点同时开工，其中钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港3条高速直奔出海口，概算总投资201.62亿元。
在高速公路建设当中，交投集团不断克难攻坚，遇河搭桥，逢山开路，不仅解决了一个个技术难题，还围绕中心抓党建促发展，探索打造出“一号六岗”、“企村八联建”、“三个微笑”等一批全国知名的特色品牌。同时，大力推进文化景观建设，建成一批具有壮乡文化、客家文化和东盟风情等民族特色浓郁的文化路，形成风情各异的一路一景观。更值得称道的是，集团实行了高速公路建设项目全过程跟踪审计，建立了廉洁风险防控体系，既“干成事”，又“不出事”，实现了“工程质量零缺陷、安全生产零事故、征地拆迁零遗留、财务管理零差错、廉洁建设零事件”。
3条出海高速公路的建成通车，将盘活整个北部湾经济区的物流。
——钦州至崇左高速公路建成通车后，崇左到钦州和防城港不必再绕道南宁，距离分别缩短了120公里和90公里。处在广西出边要塞的凭祥综合保税区，从此与处在出海要道的钦州保税港区、中马钦州产业园区高速相联，并串起扶绥空港经济区、广西中国-东盟青年产业园、崇左城市工业区及崇左（东盟）国际物流园等一批重点园区。高速公路通车后，还为“糖都”崇左的蔗糖出口打通了更加便捷的出海通道。
——六景至钦州港高速公路建成通车后，柳州、来宾等广西重工业城市的原材料、货物等，亦不必再绕道南宁而直达港口，距离缩短约60公里。在东盟国家有巨大市场的柳州汽车工业，从此将得以更快布局国外市场特别是东盟市场，中国和东盟汽车、工程机械产业双向投资、贸易合作将更加便利。高速公路还拉近了桂林和北海两座重要旅游城市的距离，与钦州至崇左高速公路共同填补了广西旅游环空白，串起了桂林柳州山水游、崇左凭祥边关游和钦北防滨海游的区内旅游环。此外，公路沿线的横县茉莉花茶、来宾蔗糖等农产品出口更便捷，有效带动沿线的农业产业发展。
——玉林至铁山港高速公路则是“桂东南最便捷的出海大通道”，它不仅将海峡两岸（广西玉林）农业合作试验区、玉林龙潭产业园区、铁山港东岸临海产业园区、铁山港临海工业区等重点园区连接起来，还使得泛珠江三角洲经济区与中国-东盟自由贸易区实现高速对接。
“3条出海高速公路的建设，不仅是广西发展战略的要求，更是国家发展战略的要求。”广西交通投资集团总经理刘可说：“作为广西高速公路网规划‘六横七纵八支线’的重要组成路段，3条新高速将大大加快中国-东盟自由贸易区的建设。其中，钦州至崇左高速公路是中国与越南‘两廊一圈’经济区的主要通道之一，六景至钦州港高速公路是中国东盟陆路通道沿海公路的重要路段，是《中国-东盟交通合作备忘录》的具体落实。”
“新三龙”直奔出海口，还将大大减少能源消耗，降低物流成本和人流成本，使桂东、桂北、桂中及桂西地区出海更加节能、低碳，加快沿线经济社会发展和旅游等资源的开发，促进北部湾沿海港口运输和建设，加快北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设，促进广西与东盟国家的合作，促进东盟国家与我国北部湾沿海实现交通一体化、港口一体化和旅游一体化。（记者 苏超光 通讯员 韦寿宗）
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