北京新车销售高速增长势头未能延续。北辰亚运村车市月度信息发布会数据显示，今年1月至4月，北京新车销售18.65万辆，同比负增长0.05%，低于全国平均水平13个百分点。去年同期，北京新车销量增速曾高达103.55%。
“以旧换新平台享受企业奖励车型锐减，降低了消费者的选择性。”北辰亚市副总经理颜景辉分析，这成为今年车市负增长的重要原因。记者昨日查询北京老旧机动车淘汰更新管理信息系统获悉，相比去年，各大汽车厂商对以旧换新和以废换新的奖励力度明显下降，能享受企业补助的车型从去年的2000多种锐减为1100多种。
为从源头消除老旧机动车排放污染，引导车主提前报废高排放老旧机动车，今年政府部门对报废车辆车均补助由原4500元提高至6500元；领取报废补助的车辆使用年限，相应由6年至8年及8年以上调整为6年至10年及10年以上，其中8年至10年车辆报废补助标准有了一定提高。
北京率先实施京Ⅴ标准后，车市新车投放比去年同期减少是车企补贴车型品种下降的原因。
“随着京Ⅴ标准新车供应量跟进，以旧换新的补贴车型应该会有所增加。”颜景辉认为，1万多元的政府补贴加企业补贴还是很有诱惑力，但到4月份的时候车市以旧换新补贴车型还只有900多种，这成为消费者持币待购的重要因素。另外，1.6升以下经济型京Ⅴ车型享受国家节能惠民补贴的数量低于国Ⅳ车型，也影响到了京城经济型新车的销售。
新车市场的重要支撑是二手车交易的活跃度。1月至4月，京城累计成交过户二手车21.16万辆，仅比去年同期累计增长2.57%。各地愈演愈烈的二手车限迁政策使得本市二手车平均外迁率低至40.4%，比去年同期下降19个百分点。
（责任编辑：秦静）
