根据规划，地铁6号线文化中心站为地下三层结构，总长168米。地面上共设4个出入口，其中A、B两个出入口位于乐园道南侧，C、D两个出入口位于乐园道北侧。虽然站台距离文化中心还有一段距离，但今后市民如果搭乘地铁6号线去文化中心，从A、B两个口出来后，可以直接穿过地下100多米的通道，步行5分钟左右即可到达。
“每到周末，开车去文化中心都很费劲。”昨天（6月2日）下午，市民张女士开车去天津文化中心，光是排队进停车场就等了半个多小时。据悉，随着未来地铁5、6号线以及Z1线的开通，市民再去文化中心，搭乘地铁可以直通文化中心，省时省力又省钱。
现场 文化中心周末停车难
昨天是周日，市民张女士全家开车去文化中心游玩，刚从广东路开到乐园道，就被堵在了路中央，前面都是等待进地下停车场的车。无奈之下，张女士只能让老公带着孩子先下车走进文化中心，然后自己慢慢排队，最后等了30多分钟，张女士才把车停进地下停车场里。“以前我中午来过，没什么人，没想到周末人这么多，以后要是地铁通了，我们肯定坐地铁过来了。”
昨天下午，记者来到文化中心地铁站采访时看到，在乐园道友谊路往广东路方向，车辆已经堵到了越秀路，除了有等红灯的车辆外，大部分车辆都是想驶入文化中心地下停车场。“虽然路边画有停车线，但一小时收费8元，文化中心地下停车场免费而且凉快，因此宁可多等会儿，也要把车停到地下去。”一名正在排队的市民刘先生表示。
进展 6号线直通文化中心
地铁6号线的施工位置位于乐园道与黄埔南路交口，在施工挡板内，两台成槽机和两台履带吊车正在不停地工作中，“目前进行的是维护结构施工，预计在今年7月底完成。”据现场施工人员介绍，地铁6号线文化中心站紧邻已建成的文化中心，与其最近处仅1.9米，而且车站周边管线众多，交通流量大，再加上基坑开挖深度大，本市地下水丰富且水位较高等不利因素，使车站施工难度相对较高。
根据规划，地铁6号线文化中心站为地下三层结构，总长168米。地面上共设4个出入口，其中A、B两个出入口位于乐园道南侧，C、D两个出入口位于乐园道北侧。虽然站台距离文化中心还有一段距离，但今后市民如果搭乘地铁6号线去文化中心，从A、B两个口出来后，可以直接穿过地下100多米的通道，步行5分钟左右即可到达。文化中心站建成后，将极大方便百姓参观、游览。
难点 首现上下重叠隧道
“地铁6号线的施工可以说是超长距离盾构施工，区间长度超过1200米的有10个，其中超过1500米的5个，最长的为2195.25米。”地铁集团总工程师朱敢平介绍说，6号线车站的基坑普遍较深，其中两层的车站有36座，三层的车站有11座，基坑深度超过20米的车站有16座，环湖西路站、宾馆西路站和文化中心站基坑深度达到26至27.8米，基坑施工难度大。对此，地铁集团邀请了本市及国内的相关专家对设计及施工方案进行论证，包括钢筋笼吊装方案、地连墙施工方案、基坑支护方案、降水方案、监测方案等，确保方案科学、合理、可行，保证施工安全。
由于地铁5、6号线组成闭合环状，其中5、6号线自身换乘车站有4座，在隧道挖掘中，采用了上下重叠隧道施工，对天津地区松散地层下盾构施工也是新的挑战。比如环湖西路站和宾馆西路站都为三层同台换乘车站，在环湖西路站至宾馆西路站区间内6号线为上下重叠隧道，5号线在此区间上下线交叠换位，线路相距较近，最小距离仅3米。而5号线线路由靖江路站出站后，线路由水平渐变为重叠区间经东风立交桥一侧进入程林庄道站、津塘路站，再渐变为水平进入大直沽西路站。这些都是天津地铁建设历史上首次出现上下重叠隧道。（记者 李文博）
（责任编辑：西西）
