天津频道 记者从滨海新区规划部门获悉，在今后的3至5年内，新区海河沿线将集中开工建设10余条跨海河快速交通通道。仅中心商务区内就已经规划建设11处跨海河通道。其中，海河下游新区段明年至少将拥有4条快速通道实现通车。此外，滨海新区也正在积极地筹建西中环跨海河大桥等多条连接经济技术开发区、塘沽区、海洋高新技术产业区的便捷通道。未来，跨越海河两岸将不受海河通航的影响，并将实现24小时连续通车，实现科学规划设计为区域发展提速。
从海门桥到海河入海口河段长度10公里的中心商务区范围内，规划了11处跨海河通道，桥梁间距约600米，实现两岸无障碍交流。这11处跨海河通道包括已经建成的海河开启桥、海河大桥、海门大桥，以及正在建的中央大道海河隧道工程，以及即将开工建设的于新桥、滨河南路桥、渔船闸等快速过河通道。
其中，海河隧道是我国长江以北地区首条沉管隧道，将把于家堡金融区与大沽地区紧密地连接在一起，把原来20多分钟的跨海河时间缩短至1分钟。隧道建成后，不仅不受海河通航的影响，可以24小时通车，更拥有双向六车道，满足更多车辆同时过河。目前，海河隧道已经完成箱体和南端引路工程，正在进行于家堡隧道进出口的施工建设，今年年底将全面贯通，预计明年可实现全线通车。
未来，中心商务区周边的快速路网还将形成快速路保护环区，实施分离过境交通，禁止区内货运车辆通行。周边的高速公路可便捷联系中心城区、滨海新区各组团以及北京、河北等周围省市。作为中国北方首座含城际车站的全地下综合性交通枢纽工程——京津城际于家堡综合交通枢纽，将呈现出一个立体架构的交通模式。该枢纽不仅规划了一座京津城际高铁车站，而且还规划了两横两纵四条城市轨道线，形成了城际、快速轨道交通、公交站点等三座换乘站和两座区间站。目前，于家堡金融区在进行地下空间建设的同时，也将轨道交通的规划线路进行了预留。此外，中心商务区区域内规划的六横七纵道路主骨架还将提供高效的地面交通网络，地上地下联动，形成立体交通布局。（完）
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