厦深铁路惠州至深圳段红棉隧道出口处的第一条钢轨20日下午被铺在枕木上。中铁二十五局集团总经理助理门智杰说，惠深段是厦深铁路最晚开工的标段，该路段轨道开始铺设标志着厦深铁路建设进入全线铺轨阶段。
厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是上海至深圳快速客运通道的一部分，也是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”，全长502公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里每小时的提速空间。
厦深铁路惠深段由中铁二十五局集团承建。据中铁二十五局集团第一工程有限公司总经理张建慈介绍，惠深段正线长119公里(折合成双线为238公里)，起自惠州和汕尾交界处的鲘门，终至深圳北部梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。工程所用钢轨为500米长轨，所需铁轨已全部储备在深圳平湖的长轨基地。
张建慈说，施工是按照每天6公里(双线)的进度设计，但因长轨铺设施工工程线内多工序、多专业交叉作业，而且当前正值广东高温雨季，高温时轨面温度高达四五十摄氏度，焊联锁定只能在夜间进行，工程面临不小压力。为达到工程进度要求，公司安排了3列长轨运输列车，不间断地将长轨运到铺轨工程线，同时分两个作业面，左右线同时铺轨。如果工程进展顺利，有望在9月底完工。
门智杰说，惠深段是厦深铁路最后开工的标段，而且晚于广东省境内其他标段一年半动工，也是全线最后进入铺轨的标段，惠深段铁轨开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨阶段。一个半月前，厦深铁路福建段已全线铺轨完成，并与广东段接轨，广东境内路段完成后，全线即可贯通。
铁路建成后可大幅缩短两地交通时间。张建慈说，目前从深圳坐火车到厦门需要的时间超过13个小时，坐大巴也需要8个多小时。厦深铁路建成后，两地之间的交通时间缩减为3个小时左右。同时，还可以使深圳到福州的时间由18小时多缩减至6小时内。
“厦深铁路建成可将厦门、汕头、深圳三大经济特区连成一片，将珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，促进中国南部区域经贸流通和发展。”门智杰说。
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