昨天下午，奔驰方面再次对本报第二封采访函提出的“车主通过深圳权威的有资质的检测结果，多有超标现象”、“是否只授权北京一家检测机构，并只认可这一家的数据？”、“换地毯已被多名车主验证无效，为何还用此法对待车主？”、“怎么应对车主召回、退货、除味、道歉等诉求？怎么处理这些问题车？有没有具体的时间表？”等问题做出回应。在回应中，奔驰方面除了含糊表示已有解决方案、举证去年下半年曾进行汽车室内空气质量比较试验，结果显示北京奔驰生产的C200汽车的各项指标均符合国家指导标准之外，并无更多新意。
奔驰方面在昨天的回复中称，自去年9月份了解到一些使用中的2010年上半年以前生产的C级车的地毯有可能随着使用时间的推移由于各种原因而产生令人不悦的气味，并首次表示对这一问题已经有了相应的技术解决方案。不过，他们并未具体说明方案的内容。
昨天，北京奔驰方面针对本报相关提问，再次做出书面回应。不过，这份回应依然像以往一样顾左右而言他，对车主集中关注的车内异味检测指标等焦点问题，北京奔驰方面的回答依旧是含混不清令人失望。为此，本报再次就其回应提出质疑。
10问之后 8问奔驰
1 究竟谁可以检测奔驰？
既然从未授权某家机构进行相应检测，也从未声称“只认可这一家的数据”，是否意味着奔驰只认可自己的内部检测？那么，奔驰所说的其C级车样车去年下半年已经通过了相关部门室内空气质量检测的说法，岂不是自相矛盾？
2 异味的具体成分是什么？检测标准到底是什么？
奔驰反复声称的所谓“令人不悦的气味”，其具体成分到底是什么？作为一家成熟的顶级全球性汽车企业，有自己的检测标准本是无可厚非的事情。只是，为什么奔驰至今不肯透露这个检测标准？是缺乏自信，还是不屑一顾？
（责任编辑：西西）
