一个上周在南通、泰州等地完成考察的上海企业代表团心情尚难平复--脚步所至，当地几乎言必称"接轨上海"。曾被许多官员、区域专家诟病的长三角产业"同质化"，在当前形势下，反成各地同上海"套近乎"之底气。苏中一位招商干部甚至坦言，他们逐一对照了当地与上海的项目，凡产业相似，便觉吸引上海产业转移多了些"筹码"。
记者查阅长三角30个城市的"十二五"发展规划发现，"现代服务业"、"新能源"、"新材料"、"生物医药"等词汇高频率出现。国家发改委长三角区域规划综合组成员郁鸿胜认为，目前长三角各地产业门类的水平落差较小，各地才有了承接上海产业转移的基础。
在浙江大学管理学院副院长卫宝龙看来，上海与苏浙各地之间有着难能可贵的默契--上海企业主动将长三角当成自身战略调整的重要基地，而长三角则将上海作为提升自身实力的合作伙伴。
10年前，仪征汽车厂在国内本已有些"地位"，但与上海合作中，索性将55%的股份"送"给上汽集团，也牢牢确认了在上海汽车产业链中重要一环的地位。10年后，各地这种与上海的粘性变得更强。随着苏通大桥和崇启大桥开通，南通已纳入"1小时经济圈"，于是当地打起"上海制造业北上首选"的招牌，"筑巢"只待"引凤"。
南通市委书记直言不讳，正是得益于接轨上海，即便全球经济气候并不景气，南通经济发展增速仍保持了难得的两位数。继仪征之后，在长三角另一个发达的汽车配套基地宁波慈溪，上海大众产能30万辆整车项目已处于试运营状态，产业链整体转移和群体带动效应，又接连吸引博世、伟世通、江森3个世界500强的汽配项目，园区千亿元级汽车产业呼之欲出。
就上海而言，产业"走出去"几乎成了"转型升级"的同义词。在这一点上，长三角各地招商部门"依靠上海求发展，服务上海就是服务自己"的口号，便是最好的印证。上海在长三角发展与合作中的产业转移和资本加快扩散，也将成为区域经济运行的"发动机"和"蓄水池"。
（责任编辑：秦静）
