天津北方网讯：《国家公路网规划(2013年-2030年)》日前正式公布，记者从市政公路管路局获悉，按照新规划，本市境内将新增7条国家公路，规划里程也由以往的880公里增至1540公里，国道网密度达到12.9公里/百平方公里，居所有直辖市之首。市政公路局相关负责人表示，此次路网调整，将进一步缩短京津冀城际间时空距离，密切京津同城和京津冀区域交通一体化格局。
新增3条高速公路4条国道
“此次新增的国家公路中有3条高速、4条国道。”市政公路局规划处副处长于冉冉告诉记者，此前，途经本市的国家高速有5条，分别为放射线G1京哈高速、G2京沪高速，横线G18荣乌高速，纵线G25长深高速，城市环线G2501滨保高速。新路网调整后，又增加了3条，分别为京津冀城际通道G1N北京—秦皇岛高速，即目前在建的京秦高速(并行线)；环渤海湾的G0111秦皇岛—滨州高速，即现状海滨高速(联络线)；天津港南港区直通石家庄及西部地区的G0211天津—石家庄高速，即拟建的滨石高速(联络线)。
此外，调整后，途经本市的国道将变成9条，除原有的放射线G102京哈线、G103京塘线、G104京福线、G112北京环线，纵线G205山深线外，新增的4条分别为环绕东部沿海的G228丹东(辽宁)—东兴(广西)线(纵线)；纵贯本市南北的G233克什克腾(内蒙古)—黄山(安徽)线(纵线)；天津港南港区直通西部腹地的G336天津—神木(陕西)线(横线)；横贯本市中部地区的G509京唐港—通州线(联络线)。调整后，本市境内的国家公路规划里程由原来的880公里增加至1540公里。
津城任何点位进京都方便
路网的调整更加密切了京津同城交通一体化格局。于冉冉说，目前，天津去往北京的快速通道有5条，分别为津蓟高速、京哈高速、京津塘高速、京津高速以及津晋、荣乌、京沪联合组成的京津三通道，“现在，京秦高速也在紧锣密鼓地建设中，今后，市民无论从天津哪一个点位出发前往北京都会很方便。”
今后，京津冀“2+8”城市群将被国家高速公路网覆盖，进一步缩短了京津冀城际间的时空距离。市政公路局规划处处长程锦表示，本市在加快京秦高速公路建设的同时，将尽快完成长深高速的扩建，同时，抓紧启动滨石高速的建设，“加快西外环、津汉、塘承二期、唐廊一期、津港二期、蓟汕等高速公路的建设，力争到‘十二五’末，使本市高速公路通车里程达到1350公里，国家高速规划实现率达到90%左右，基本实现京津冀全方位便捷联系、港口多方向高效集疏运、双城间多通道快速连通。”
直达130个县级以上行政区
此次规划新增本市直达黑龙江、内蒙古、陕西、安徽、广西等省、自治区及沿线130个县级以上行政区的通道，“未来，利用国家公路，滨海新区及天津港对外辐射车道数将增加30个，市域对外出口车道将增加50余个。”此外，新增连接区县行政中心3个、乡镇27个、示范产业园区和旅游景区14个，实现全市所有区县行政中心和60%以上乡镇有国道连通，有力带动沿线社会经济发展。
程锦表示，未来2-3年，本市公路建设仍将以“加快建成高速公路网、扩容提升普通干线公路网、改造完善农村公路网”为主要内容，在普通干线公路建设方面，将继续实施国道一级化改造、干线公路拥堵路段治理、省际出口路提升改造、打通区县间断头路、完善港口集疏运通道等重点工程。力争到“十二五”末，使普通国道全部达到二级以上水平，一级化率达到45%以上，居全国领先地位。(记者张清)
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