老闫在工作中。
核心提示
弯着腰，拉着卷尺，一米一米仔细测量铁轨枕基之间的距离，然后用粉笔在上面画上记号……每走一米，老闫就要重复一遍以上动作。同样的动作，他一天要做几百甚至上千次。
广西高铁年内要通车，发挥着“咽喉”作用的中铁二十五局南宁铁路枢纽屯里高铁大桥要在9月前竣工，而老闫等高铁人每天要做的，就是头顶烈日，挥汗如雨，加班加点地把轨道铺好，让工程顺利完工。
千个“×”
老铁路一天 测量枕基近千次
老闫今年已经70岁了，记者在屯里高铁大桥上看到他时，他正头戴安全帽，身穿工作服，手拿一把卷尺，在认真细致地测量着铁轨枕基之间的距离，一眼看上去，精神抖擞的他，怎么看也不像是个70岁的老人。
“这都是常年在铁路上行走走出来的好身体，看样子，我这辈子跟铁路是分不开了。”老闫乐呵呵地说。
老闫告诉记者，他做了30多年的铁路工，论经验、论技术都算一把好手了，也许正是这个原因，广西高铁开工建设后，铁路部门又将已经退休14年的他返聘回来了，请他专做技术指导工作。“反正呆在家里我也闲不住，再说了，我也舍不得这铁轨呀，现在，我的工作就是指导工人铺设枕基，把控质量。”
老闫的家就在屯里，距离屯里高铁大桥不远，走路10多分钟就到了。可老闫每天早上都提前十多二十分钟到工地。他说，之所以来这么早，就是为了检查一遍前一天铺的枕基合不合格。
记者看到，老闫边说话边用卷尺一丝不苟地测量着枕基，然后用粉笔在上面画上一个“×”做记号，在他走过的一条长长的铁轨上，已经画了几十个“×”。老闫说，有时候，像这样的“×”，他一天要画近千个。
“这些标有记号的枕基都是铺设不合格的，需要返工，将枕基重新往前移动10厘米。”老闫说，别小看这10厘米，枕基铺设不合格，就会直接影响到列车的行驶，严重时甚至会导致列车脱轨！所以，铺设枕基间距一定要控制得非常精确，不能存有丝毫偏差。
（责任编辑：王姣雁）
