国务院日前印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013—2015年)》，为产业健康持续发展指明方向。对于这个利好政策，沪上企业、专家颇受鼓舞。他们觉得，只要大海不干，就需要航运，就有造船人机会。
行业远没有复苏
整体上讲，今年船舶工业比去年好一些，但距离行业复苏还很远。
上半年，全国造船完工2060万载重吨，承接新船订单2290万载重吨。6月底手持船舶订单10898万载重吨。这些数字分别占世界市场份额的39.1%、44.2%、43.1%。但数据同时显示，上半年船舶行业80家重点监测企业主要经济指标均出现明显下降，其中利润总额一项下降幅度最大，同比下降53.6%。其他三项指标，即完成工业总产值、出口交货值和实现主营业务收入的下降幅度也都超15%。
对此，上海船舶工业行业协会名誉会长陈金海向记者表示，一方面，船市低迷，市场竞争日益激烈；另一方面，原材料涨价、劳动力涨价、人民币升值等使我国船舶工业长期仰仗的低成本优势正在消失，而国际社会对船舶绿色、节能、环保的要求日益提升。
上海交通大学副校长陈刚说，目前我国造船仍以低附加值的“大船”为主，而日韩等造船发达国家则在新技术的储备上走得更快。以绿色造船技术为例，日本大岛造船设计的能降低30%温室气体排放的新型巴拿马散货船开发已基本完成，燃油效率大大提升。
（责任编辑：邓一）
