中国经济网舟山6月28日讯(记者韩叙 徐方顺)蓝色的“血液”在浙江省舟山市的各个岛屿之间流淌，可以说，舟山是大海的孩子，舟山与海洋的关系密不可分。自从去年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区之后。借助这一契机，舟山面向大海要效益，开启了一个崭新的蓝色发展新纪元。时隔一年，舟山绘制了一幅宏大的规划蓝图，海洋经济产业蓬勃发展的画卷在我们面前徐徐展开。
改变思想 奠定发展基础
如何进一步发展海洋经济？相关产业该怎样改变传统，向高精尖迈进？这是21世纪很多国家和地区都在思考的问题。浙江作为我国海洋经济发展示范区，舟山更是作为首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区，在这一方面走在了全国前列。
舟山市市委书记梁黎明说，舟山作为海岛城市，经济发展在浙江地区相对落后。在跨海大桥建成之前，交通等基础设施并不完善。因此，人们的思想也比较封闭。
解放思想，集思广益，凝心聚力推进新区进一步发展。
舟山市委市政府从改变思想观念入手，积极适应新的发展模式，结合自身实际，合理开发海洋经济。在新区获批之后，舟山首先将改变陈旧的思想观念作为先导，提出“两创四敢”，对新区发展“困难论”坚决说“不”，令干部群众的思想观念和工作作风有了很大转变，为新区科学发展、跨越式发展奠定良好思想基础。
舟山新区的发展道路，在国内既没有先例可以参考，也没有经验可循。不过，先行先试是一股强大的动力，也是舟山独具的发展优势。一年以来，市委市政府牢牢抓住“开发开放、先行先试”这一精神，邀请国内外顶级专家和机构参与规划，学习新加坡等国家的发展经验，立足世界经济格局调整大背景，初步明确了打造国际物流岛、自由贸易岛、海洋产业岛、国际休闲岛、海上花园城等“四岛一城”发展战略框架，努力打造成为我国面向环太平洋经济圈桥头堡。目前，在国家有关部委的支持下，舟山口岸扩大开放已经列入国家十二五口岸发展规划。
思路决定出路 转身谋升级
在舟山经济开发区，一期规划已经基本完成，不少区块正处于建设之中，部分建设完成的企业已经开始了正常的运作。站在新港工业园区规划图前，海洋生物医药产业园、海洋工程制造基地、高新技术创业园、现代港口物流园等总占地三十多平方公里的区块规划尽收眼底。相关负责人介绍说，目前开发区一期协议引进资金已经超过200亿元，全面建设完成后，预计产值将会达到700亿元。这里将成为舟山群岛新区的核心产业支撑平台。
记者走进位于开发区内的浙江欧华船舶机械有限公司，车间内，工人们正在进行管具的切割、电焊、装配作业。这让记者感受到了开发区冲天的干劲。助理工程师娄安说，欧华的经营模式与其他船企差不多，即先由船东下订单，提出要求，再进行设计，最后实行生产。由于国际金融危机的影响，去年船舶行业整体发展不景气，欧华从两方面进行入手，致力于提高产品附加值，让企业走出困境。一是花巨资并购了位于欧华厂区隔壁的德兴船舶项目；二是企业成立了欧华船舶设计研究院，力求在造船模式上有更大的创新。今后欧华将推出自行研发的船型供船东选择，再根据船东的个性化需求，进行局部设计与微调。
在新区背景下，企业享受着政策优惠，但是，要在未来更好地发展，必须做出新的思考与准备。
同为船舶制造企业的扬帆集团，是集造船和船配制造产业于一体的全国500强民营企业，也面临着接单难、交船难、融资难等一系列问题和困难。集团党委副书记邹元龙对记者说，面对形势的发展与变化，扬帆的经营思路从之前的“全面出口”向“国际市场为主，国内市场并举”转变，在保持和欧洲老船东合作关系的同时，积极拓展国内市场。集团总工程师吴仲芳认为，加大科技投入，增强企业自主创新能力，也是扬帆能够稳健发展的关键。企业自加压力，降本提效，将这一段困难时期看作是企业练好“内功”的机会，加快发展高附加值、高技术含量船舶，在保持集装箱船等拳头产品市场份额的同时，成功开发制造汽车运输船、化学品船等多种高新船舶产品。并且，集团大力发展船舶配套产业，进一步拉伸产业链，培育新的经济增长点。
弄潮争先 推进贸易新平台
从地理位置上看，舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，其中适宜开发建港的深水岸段多达54处，总长近279.4公里。并且由于本身是岛屿的关系，港口吃水深度比一般的港口更大，临港物流业发展潜力巨大。
在宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头，记者见到上千个集装箱在港口集中堆放，6台桥吊，12台轨道龙门吊正在进行装卸作业。码头建成投产以来，伴随着舟山群岛新区建设的推进，业务飞速发展。
现场一位工人说，现在整个码头很繁忙，货物量多的时候，他们可能要轮班工作到深夜。
今年上半年，新增达贸西非线、太平东非线、马士基西非线等航线6条，
国际航线总数已经达到10条。截至6月8日，码头集装箱吞吐量已突破17.53万标准箱，仅用160天就超过了去年全年17.5万标准箱的吞吐总量，同比增长363.3%。保守估计，今年大码头集装箱吞吐量将达到50万标准箱。
大浦口码头吞吐量的迅速增长除还与舟山海关推出的“直通关模式”服务有很大关系。舟山海关的张娜告诉记者，由于港区货物主要来自浙江省内，全省除宁波外其他地市均隶属于杭州海关，可以做到“一次申报、一次查验、一次放行”。当地企业在“家门口”报关后，可以直接通过陆路或者水路运输抵达舟山金塘大浦口码头出口。不用再像以前一样办理转关手续，这样就给企业节省了大量的费用和通关时间，这也是金塘大浦口码头目前所处的优势之一。今年1-5月份，通过“直通关”模式出口的集装箱量达9808标准箱，占出口箱量的28.4%。
为了更好地推进大宗贸易交易，结合舟山本地独特的港口和区位优势，舟山建立了中国(舟山)大宗商品交易中心，并于今年1月6日正式开业运营。这也是全国最大、功能最全的大宗商品交易中心。交易中心的运行，有效地回避了过多的市场参与，实现了现货订单交易。整个交易中心立足于现货、服务于现货。目前已经上市了“船用油、电解镍、电解铜”三大优势品种，后期将适时推出体现区域特色、符合国际国内市场需要、与国家战略利益相一致的交易品种。
走进交易中心，直入眼帘的是显示着今日大宗交易的行情图的电子屏幕，让交易者对今日的涨跌、成交量、成交金额等情况一目了然。在交易大厅内，中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、交通银行五大行集聚在此，分别开设了二级支行，为企业提供便利。中心还集中了海关、国检、海事、边检等口岸单位及相关服务机构提供“5+2”和“一站式”的通关业务办理，为大宗商品进出口贸易、加工、物流企业提供便捷服务。
开业至今，在短短五个月时间内，总成交额已经突破540亿元，交易和交收都表现出强劲的发展势头。目前中心成功引进加拿大国能资源公司、山西焦煤集团、浙江物产等多家企业，现货贸易的集聚效应开始显现。
（责任编辑：徐晶慧）
