一起发生在浙江省的全国首例“闯黄灯”行政诉讼案改变着一些人的驾车方式，更多的是引发了一场关于“黄灯”是是非非的大讨论。记者调查发现，超过八成的广州司机闯过黄灯，广州交警部门则表示，目前广州暂未启动电子眼对闯黄灯现象进行拍摄，也未对闯黄灯的车辆进行处罚。
记者巡城
八成车主闯过黄灯
浙江省海盐县的舒江荣因闯黄灯，吃了一张罚单。他以“处罚无法律依据”为由，把交警部门告上法院。此案成为全国首例“闯黄灯”行政诉讼案，终审判决确认“闯黄灯”行为违法。
抛开“闯黄灯”案所引发的法理争议，不少广州车主都对“闯黄灯”被罚颇为不解。记者对30多位车主进行了随机调查，超过八成车主表示自己有过闯黄灯的经历。
“以前我觉得闯不闯黄灯都无所谓，主要是看路况、赶不赶时间，而且就算闯了黄灯也不算个事儿。但最近不是有个‘闯黄灯’的案子判了算违法吗？现在还是小心为妙。”面对关于“开车闯不闯黄灯”的提问，出租车司机郭师傅回答说。
一位有着十多年驾龄的车主陈先生告诉记者，广州黄灯的灯闪时间大多为3到5秒，足够一部汽车通行了。“当然我也会做一个判断，如果时间太紧预计马上就要转红灯了，我还是会停下来。”陈先生表示。
“作为驾驶人，如果能通过，当然谁也不愿意多等那几秒钟。”的哥谢师傅说，虽然都知道闯黄灯是不允许的，不过由于不会被电子警察抓拍到，很多驾驶人都喜欢争分夺秒过马路。
遇闯黄交警也无奈
4月17日下午3点半，广州南岸路的机动车熙熙攘攘。记者观察发现：车辆闯黄灯有两种情况，一种是在信号灯变为黄灯时，车已越过停车线。按照规定，此时快速通过路口，属于法律允许的交通行为；另一种是有些车辆还未越过停车线时，信号灯已经变为黄灯，但车子不仅没有减速停下，反而加速通过路口。记者粗略统计：在10次黄灯亮起中，约38辆机动车靠近停车线，其中17辆车直接闯过了黄灯，占四成。在闯黄灯的车中有8辆是在未越过停车线时加速通过，属恶意闯黄灯行为。
随后记者在黄埔大道、中山大道、东风西路的多个路口观察，发现“闯黄”现象确实很频繁，平均每个黄灯有一辆以上车辆“闯黄”。
在西场立交桥底，四个方向的车流、人流络绎不绝，现场指挥的交警忙个不停。绿灯倒数10秒后，即刻变为黄灯。这时，四五辆小车依然加速通过。由于路口距离稍远，一些车辆在还未完全通过路口时信号灯已变为红灯，最后一部因为闯红灯还被监控摄像头的闪光灯闪个正着。
“按规定闯黄灯是违法的，但就两三秒的时间，我们也很难做。”一名正在路口指挥交通的交警无奈地说。在记者观察的10多分钟里，每个方向都有不少恶意闯黄灯的车辆。
观点
碰撞
对闯黄灯行为，究竟该不该罚？
赞成派：加速冲灯危险多
对于闯黄灯的行为，行人李小姐坚决反对：“闯黄灯太危险了，对于闯黄灯的车辆就是应该处罚，否则大家都闯还不乱套了？”王女士认为，闯黄灯本身就是违法行为，应该罚钱、扣分。如果不严格管理，闯黄灯的行为就不可能得到根本治理。“生命只有一次，不闯黄灯，不仅是对自己负责，更是对路人的安全负责。”
“希望以后对于闯黄灯的行为有明确界定和处罚。”60多岁的邱伯说，老人过马路一直都提心吊胆，如果遇到不遵守交通规则的车辆就更危险了。
有6年驾龄的车主梁先生分析：现在广州很多红绿灯都有倒计时器，已经倒计时一秒了还要闯，证明司机在快到岔路口时时速绝对超过40公里以上了，“这样闯黄灯必须罚！”
反对派：急刹不及易追尾
出租车司机陈师傅则表示，闯黄灯并不是违法行为。平日里，作为司机还是会尽量不闯黄灯，但如果遇到急事，路口人、车又不多，还是有可能会闯黄灯。“揾食艰难，不要动不动就罚。”
很多车主则质疑说，如果冲黄灯容易撞人，那开罚闯黄灯则容易造成追尾。曾经有过因黄灯而紧急刹车却被后车追尾经历的天涯网友“长安居客”觉得中国首例“闯黄灯”判决令人感到纠结。“假如，嘉兴法院的判决被推广开来，我想我还会继续闯黄灯。因为没有了黄灯的缓冲地带，容易造成车主急刹车，我宁愿承担交警处罚，也不愿冒险紧急刹车而造成追尾事故。毕竟，乘客的生命和安全是大于一切的。”
（责任编辑：袁霓）
