周谷堆蔬菜批发市场，一名商贩坐在装满大白菜的车厢里睡着了。
收获了满车大白菜的菜农，因为发愁销路，脸上也难见喜色。
怀远县荆芡乡龙窝蔬菜合作社的负责人朱新风最近很焦虑：眼瞅着合作社两千多亩大白菜已经上市快一个月了，但蔬菜基地上却很难见到买家的身影。即便来了一个，四五分钱一斤的收购价，也让菜农们欲哭无泪。
今年以来，全国多地出现大白菜、萝卜这样的大路菜价贱难销的局面。去年通过报社吆喝大白菜的怀远县，今年还是没有跳出这个怪圈。
在家等：一袋菜只够换几个烧饼
10月26日上午，阴雨绵绵，怀远县荆芡乡龙窝蔬菜合作社的蔬菜基地里，菜农赵允利和家人正在地里把大白菜一棵棵搬上拖拉机，小雨已经把他的衣服打湿。
“这块地的白菜长得好，再不收马上就要炸心了，但是现在根本没有人上门收，所以我准备把菜砍下来用拖拉机拉到蚌埠去卖，多少能换点钱。”老赵无奈地说。
不远处， 63岁的孙仲兰和67岁的老伴冯超也在冒雨砍菜给拖拉机装车，他家的闺女也带着几岁的外孙来帮忙。“我们老两口种了10亩白菜，现在卖掉的没有两亩，眼看着白菜再不收，就影响下一季种土豆了，所以下着雨也要出来收菜卖菜，把地腾出来。”孙仲兰告诉记者。
合作社负责人朱新风告诉记者，今年蔬菜基地种了2000多亩秋白菜，比去年稍微少了一些，“去年秋白菜滞销，农委就引导村民适量减小种植面积，但整体来说，白菜种得还是很多。”
但让大家没料到的是，今年白菜在国庆节前后一上市，就遭遇了销售难题。“我们种得少了，但全国白菜种植面积在增加，都不好卖。”朱新风告诉记者，现在每天上门拉菜的卡车顶多一两辆，而且出价只有四五分钱一斤。
“上次有人来收菜，装好一袋的白菜大概有七八十斤，才卖3块钱，只够买几个烧饼的。”孙仲兰跟记者抱怨说，她和老伴自己装的一袋，还被商贩说装得不合格，被拒收了，最后只好扔掉。
出门卖：一亩菜顶多能卖个保本
菜贩不上门，不少农民就自己开着家里的手扶拖拉机，到蚌埠的批发市场卖菜。但砍菜、运菜、卖菜一家人忙活一两天，却只能换来不到200元钱。
孙仲兰的老伴冯超前两天刚去蚌埠大明沟批发市场卖了一趟白菜。他给记者算了这样一笔账：去那里卖白菜，柴油费需要五六十块，进批发市场一吨蔬菜交易费25元，一车拉三四千斤，要收四五十元。拖拉机上带着被子，住宿费省下来了，但饭总是要吃的，两个人两顿饭也得二十块钱。这样算下来，一车菜3000斤，批发价大概在1毛钱一斤，总共是300元。除去卖菜的100多块成本，最后剩下的不到200元。
“而且这么多菜不是都能1毛钱批发，卖到最后就要便宜卖，而且好多菜进场后还要被剥掉许多菜叶。”冯超无奈地说。
赵允利告诉记者，种一季白菜，种子、肥料和农药加起来，一亩成本大约是500块钱，“今年一亩能收8000斤，按照去蚌埠市场的卖法，一亩白菜顶多能卖到五六百元。这样一来，辛苦一年全白忙活了。要是在地头批发，一亩地只能卖到三四百元，不仅白忙活还要倒贴本钱。”
就在记者采访的时候，一辆当地的拖拉机从蚌埠卖菜回来了。记者看到，拖拉机的车厢里，堆积了很多菜叶。“批发市场里卖菜的太多，买家基本上要把菜剥得只剩菜心才肯买。”朱新风解释说。
最尴尬：品牌不响亮，直销不顺畅
作为龙窝蔬菜合作社的负责人，朱新风从白菜刚一上市，就开始四处找寻买家，但收效甚微。
“去年我们的白菜已经经历过一次销售难，当时就是通过你们报社帮忙吆喝的，今年从白菜一上市，我们就积极开始找销路，但情况还是很不乐观。”
朱新风告诉记者，去年媒体帮他联系过的几个重要客户，今年他都已经积极联络了，但有的客户说现在不需要大量白菜，“还有个外资超市，说让我们送到上海去，价格给得很好，但是要求每棵白菜都在10斤左右，上下误差不超过3两。你也看到了，我们这边菜农一般都是老两口，种了10来亩地，根本没人有精力按照那个标准来配置白菜。”
他和合作社其他成员，也曾组织人去无锡、常州、南京等地卖菜。“但今年全国白菜都多，价格都很低，去外地卖菜也挣不够本钱。”
“其实我们的蔬菜品质是很好的，但是可能之前没有注意品牌建设，所以虽然是无公害白菜，出省也卖不上价钱。”合作社另一位负责人葛树清分析说，去年就有人建议他们给白菜创个品牌。“去年年底我们就开始准备注册品牌了，刚开始就想用龙窝这个地名，结果去注册时发现已经被人用了。注册人就是几年前在怀远贩菜的山东经销商。”最终，他们给白菜注册为“龙蛋”商标，今年首次启用。
“那农民怎么不能进城直销白菜呢？”对于记者这个问题，龙窝蔬菜合作社的几名成员都表示，现在城里都不给拖拉机进入主城区卖菜，“县农委也在积极帮我们联络，但即使允许进城区，可能直销点也不会太多，也卖不了多少菜。”
（责任编辑：石兰兰）
