交强险全国连续两年亏损，深圳交强险最好不过持平或略亏。经营交强险根本无利可图，但商业车险则大有可为。目前内资财险公司至少六成利润来自车险，有些公司这一比例更高。因此业内人士认为外资感兴趣的并不是交强险而志在整个车险。
深圳今年前三季财产险市场实现保费收入118.4亿元，同比增长12.4%，其中超过六成来自车险。车险同比增长近9%，增速已经放缓。目前深圳经营车险的公司超过20家。外资如何在这一竞争白热化的市场分羹？
车险现政制约外资腾挪空间
据记者了解，即使外资进入车险，目前可供其施展的政策空间十分有限。深圳虽被保监会列为车险费率市场化试点城市，但后来由中保协牵头研究全国推广车险个性化条款和费率市场化。截至目前仍未见有真实动作。深圳保险行业公会有关人士对深圳商报记者称：“究竟下一步怎么走，现在还在等。”目前深圳市车险费率市场化只迈出第一步，即费率与出险次数挂钩浮动。
他分析称，目前商业车险条款和费率都是规定好的，特别有了车险行业数据平台以后，每张保单的投保价格均是公开的。因此外资进入车险市场打价格战的空间不大，只能“杀”手续费。而手续费管理也日趋严格。他估计外资进入车险可能不会向内资公司那样进行撒网式经营。究竟外资会如何操作还需要观察。但无论如何大家都意识到，外资进入以后，肯定会有新思路出来。
（责任编辑：吴肖叶）
