10月2日，往来南丫岛榕树湾的消防船只。10月1日晚，香港南丫岛对开海面发生一宗撞船事故，涉及两艘载客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在紧张进行中。沉船现场，多部门密切合作投入救援。中新社发 任海霞 摄
据香港媒体报道，香港南丫岛撞船事故调查委员会研讯，海事处指意外调查有足够独立性。而有关研讯已接近尾声，各方代表律师将于下周结案陈词。
调查委员会的律师在聆讯中读出，海事处提交的书面供词，响应较早前专家证人指出，负责调查海事意外的部门应该独立于海事处。海事处表示，现时调查意外后，有关部门会向副处长呈交报告，决定是否召开复核委员会，认为已有足够独立性，又指假如发生海事意外，传媒会采访，市民亦会关注。
至于早前有证供显示，“南丫四号”的船板厚度，较图则显示的厚度薄，于1995年曾检验“南丫四号”的船级社亦有提交书面证供，指它们只是负责量度船的主呎吋，包括长度及阔度，船板厚度是由海事处的验船人员负责。
经过48日研讯，委员会完成传召所有证人，下周一进入最后阶段，由各方律师结案陈词。陈词的次序，预计先由委员会代表律师开始，之后为其它公司的代表，包括“南丫四号”所属的港灯和“海泰号”所属的港九小轮等。
（责任编辑：袁霓）
