15日，一些计划要买车的苏州人心里开始有些不淡定。“本来还想过两年一次性买个好点的车，现在想想还是先买辆便宜的上个牌再说，不然等以后购车成本上涨，更不划算。”苏州市民王先生说。
让王先生改变初衷的消息是，15日，苏州市人大常委会公布，《苏州市道路交通安全条例》将于5月1日起正式施行。该《条例》规定，苏州市人民政府将根据道路交通发展状况，可以实行限购、限行等交通拥堵治理措施。
具体措施如下：实行机动车保有量、种类调控；限制机动车使用频率；合理提高机动车驾驶人的道路交通适用成本以及其他交通拥堵治理措施。“将这些措施写入条例是为今后治理拥堵提供法律支持、预留了空间。”苏州市公安局副局长顾丰说。
苏州市交巡警支队政委冯炯介绍，根据目前苏州市的交通状况，还没有计划施行限购和限行，请市民不要恐慌。但近两年来，苏州全市机动车保有量的快速增长确实不争的事实。
2010年底，苏州全市机动车保有量已超过206万辆，其中私家车127万辆，年增长率高达20%左右。上牌高峰肘段，日均上牌量超过1000辆。而到了2012年底，苏州已拥有机动车235万辆，位列中国各大城市第六位，驾驶员超过206万人。与此同时，像深圳、成都、杭州等城市，汽车保有量也十分巨大。
开车出行原本是想享受便捷，而机动车保有量快速增长却造成道路交通拥堵，这也是中国各大城市的“顽疾”之一。为解决城市交通拥堵问题，中国部分城市出台限牌政策。1994年，上海最先开始调控汽车牌号。2010年12月23日，北京成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。
江苏苏州，位于中国经济最发达的地区之一的长三角，毗邻上海。2012年，苏州GDP突破了1.2万亿元，经济实力为全国地级市之首，紧逼北京、上海、广州、深圳。(完)
（责任编辑：袁霓）
