至2015年,年旅客吞吐能力将达4500万人次,年货邮吞吐能力55万吨,实现3条跑道运行,拥有70万平方米航站楼
重庆机场第四期扩建效果图。记者 罗斌 翻拍
重庆机场东航站区和第三跑道工程(四期扩建工程)的前期准备工作,已取得重大突破,预计2015年底建成。记者5月12日从市发展改革委和重庆机场集团获悉,重庆机场自投用以来的这次最大规模扩建完成后,重庆机场的年旅客吞吐能力将达到4500万人次,其复合型枢纽地位也将现出雏形。
东航站区和第三跑道年内全部开建
4月23日,国家发展改革委正式批准了重庆机场东航站区扩建项目的可研报告,为项目后续审批工作打下了坚实基础。据了解,国家民航总局计划本月下旬对初步设计进行评审。
市发展改革委相关负责人称,该项目是机场投用后最大规模扩建,建成后将改变现在两条近距离跑道不能独立起降的状况,并可起降目前全球最大型飞机A380。届时,重庆机场将成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。
“截至目前,主要进行飞行区试验段及T3航站楼、工作区平场土石方施工。”重庆机场相关负责人介绍,航站楼主楼及交通枢纽土石方平场工作已全部完成,航站楼主楼地下室土石方开挖完成了60%。同时,扩建工程后续的项目审批、设计、招标、工程建设等工作也在推进中,并将于年内开建。
完成扩建的重庆机场,年旅客吞吐能力将达4500万人次,年货邮吞吐能力55万吨,实现3条跑道运行,拥有70万平方米航站楼,中转率达20%。
到2030年,重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽,预计年旅客吞吐量将达6400万人次,年货邮吞吐量220万吨,拥有4条跑道、100万平方米航站楼,中转率达50%。
至2040年,重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨,建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。
十条线路接入机场,交通很方便
“东航站区将建设一个综合换乘枢纽,保证旅客零距离换乘,货运无缝衔接。”市发展改革委相关负责人介绍,今后,东航站区的交通可概括为“1234”:1条城际铁路进入机场;2条轨道交通,即轻轨3号线和地铁10号线进入机场;3条纵线,即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线,即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。
重庆机场集团相关负责人称,在东航站区前,规划有一座立体式换乘枢纽,在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统(APM),实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换,最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。
而在换乘中心内,将建大型停车场,预计有5000个车位,“找不到车也没关系,车库有停车寻找功能。”机场负责人称,旅客只需输入车牌号,便能定位自己车的精确位置。目前,这一设施尚未在国内机场使用。
第三跑道投用后,第四跑道前期准备将适时启动
在四期扩建的同时,3个候机楼功能会作相应调整。
今后,目前的国际航站楼将成为航空公司的专用候机楼,T3A航站楼为国内、国际候机楼,T3B航站
楼成为固定的国际候机楼。这样一来,旅客在国内外航线转机时将不用再出航站楼。“T3航站楼的近机位更多,这意味着更多的旅客在登机时不用坐摆渡车,而是直接走廊桥。”重庆机场集团相关负责人说。
市发展改革委有关负责人透露,四期扩建完成后,根据客货运量的增长情况,重庆机场第四跑道的前期准备工作也会适时启动。
未来,重庆机场的总体格局将变为“南客北货”,南面以客运服务为主,北面以货运和物流服务为主,航站区分为东、西两部分,东航站区为主,西航站区为辅。航站楼总规划面积为100万平方米,西航站区T1、T2合计20万平方米,年旅客吞吐量1500万人次。东航站区T3A、T3B合计80万平方米,年旅客吞吐量5500万人次。合计终端满足旅客容量为7000万人次。
（责任编辑：石兰）
