公务机在公众视野中一直颇为神秘。在当今视效率为“生命”的时代，公务机正成为精英阶层的高端交通工具。在此前的亚洲商务航空会展上，美捷香港商用飞机有限公司首席执行官蓝彼安乐观预计，未来10年，中国的公务机数量有望达到1200架。虽然天津市的公务机发展才刚刚开始，有业内人士预期，两年后公务机系列产业有望在天津市获得大发展。
借势首都资源 筹建公务机运营机构
随着公务机舒适、私密、快捷等优势被越来越多的精英人士所认可，身价数千万美元的公务机正从高端人士标榜身份的“奢侈品”，变身为抢占先机、提高效率的“必需品”。记者采访中了解到，当前国内使用公务机的群体主要是世界500强在华企业、大型民营企业以及演艺明星等，主要用于外事访问、商务考察、商业演出等。
虽然公务机看上去“很方便”，不过一架公务机要“飞”起来，可不是有个停机坪、有条跑道那么简单。一架公务机的平安起降，背后需要一个完整的产业链提供支撑，比如公务机融资租赁、公务机保养和维修、机组人员的培训等，一个环节也不能缺少。
遗憾的是，现在本市机场还没有专门的公务机候机楼，对于公务机的服务基本局限于能够接待其起飞和降落。但两年以后，本市的公务机相关系列产业很可能会有大发展。本市一位通用航空行业资深人士向记者表示。据其介绍，国内公务机的相关运营机构正在筹建之中，筹建期为两年。虽然本市的“近邻”首都北京会是这些公务机运营机构“落户”的首选，但估计也会有一部分机构选择落脚在本市。
（责任编辑：石兰）
