六月六日，在重庆国际博览中心，庆铃VC46重型牵引车亮相。 本栏图片由记者张锦辉、实习生苏思摄
发动机有半辆轿车那么大,驾驶室足有两人多高……6月6日,国博中心N1馆入口处,4辆重型卡车以其剽悍身形引来众人注目。据了解,型号为VC46的这4辆“庆铃造”重卡,是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型,上市后将面向包括日本在内的全球市场销售。
自1985年开始合资合作以来,庆铃与五十铃一直是以引进方式,在中国生产销售五十铃海外成熟车型。VC46则将开启一种全新模式:即根据市场需求,利用五十铃全球领先的柴油发动机、变速箱技术,在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。
“这是真资格的重庆创造。”庆铃汽车有关负责人称,2011年,庆铃与五十铃在渝合资成立技术开发公司、零部件公司,前者在五十铃总部支持下,聚合中日双方技术人员力量,快速开发适应中国及全球市场需求的新型重型车,同时培育中方开发团队;后者则主要生产发动机缸体、缸盖、曲轴等关键零部件。这两家公司的出现,降低了整车制造成本,产品性价比和竞争力大幅提升。
据了解,目前中国已经成为全球最大重型车市场,但市场却存在两极分化——国产品牌占据25万元及以下市场,但柴油动力技术滞后,制造水准一般;进口品牌占据50万元及以上市场,技术、质量到位,但价格、维护成本高昂。这对5年前开始力推“高质中价”战略的庆铃来说,无疑是一大好机会。
“和国产同类车型比,VC46油耗能省20%左右,大修里程是前者的2-3倍。”该负责人透露,按照计划,VC46将于明年夏天上市,价格将略高于国产同类车型,但大大低于进口同类车型。2015年产能释放后年产量将在3万辆以上,产值超过百亿元。(记者 王海达 夏元)
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