市民正在付出租车钱。
国内某网媒爆出消息称，综合全国各直辖市、省会城市的出租车价格标准情况，按照打车10公里所花费金额占该城市2012年城镇居民人均可支配收入比例计算，海口和拉萨市民打车负担最重。那么海口市民是不是确实觉得压力山大呢？商报记者随机在海口市区内展开调查，出租车收费定价让海口市民略感压力。
多数市民海口出租车起步价偏高
昨日，国内某网媒爆出消息称，综合全国各直辖市、省会城市的出租车价格标准情况，海口和拉萨市民打车负担最重。该消息给出全国抽样的31个城市的统计数据，显示出租车起步价最高的是上海，起步价为14元，而最低的则为5元。广州以2.6元/公里的价格列“基本单价”一项的第一位，最低的价格则为1.2元/公里。按照目前海口出租车起步价10元，超出3公里，每公里收费2元的标准，海口市民打的10公里要付24元(不考虑停车等候)，占海口2012年城镇居民人均可支配收入的0.11%，这一数据与拉萨并列全国第一。
“每个月打的费是我的固定支出，确实让我蛮有压力的。”在某公益事业单位服务的小珍告诉记者，她打的的原因就是因为怕太阳晒。“因为家离公交站比较远，我每天上下班都是打的的，每个月光是花在打的上的费用都超过300元了。”这对于月收入2000余元的小珍来说确实是不小的压力。
随后，记者随机采访的几位市民均认为，海口出租车的起步价格偏高。
的士司机盼出租车收费有新方案
记者了解到，目前海口市的燃气出租车司机每个月上交给公司的份子钱为7600元。开出租车十年有余的陈大姐表示，除去车辆修理费、燃气费和份子钱后，她每个月的收入能有3000多元，“相对来说这个收入水平算不错的，当然我们希望赚得越多越好。”
陈大姐坦言，的士司机普遍不愿意接送远郊的客人，“对我们来说，时间就是金钱，而且拉客拉越远越亏，因为我们返程一般都是空车。”很多司机也向公司反映这一情况，希望可以在出租车收费定价上有新的方案。
市运管处收费符合市场经营状况
对此，海口市运管处相关负责人表示，因为出租车的功能定位在为特殊人群的一般出行，以及为一般人群的特殊出行提供服务，因此定价上会与普通公共交通工具存在差距。目前，海口出租车收费价格符合市场经营状况和运力水平。为了解决出租车司机们普遍反映的问题，运管处曾向发改委物价部门提出出租车收费调整方案，在出租车夜班以及返空情况下执行另一套收费标准，但是方案最终未被物价部门采纳。而目前这一套出租车收费标准已执行十余年。(记者孙婧)
（责任编辑：邓一）
