据中国之声《新闻纵横》报道，韩亚失事航班上的31名浙江师生在几天前已经回到家乡浙江。而关于空难造成的损失和受害人该得到的赔偿方案仍旧是大家关注的焦点。
昨天(18日)，由韩亚航空及韩国保险公司组成的代表团来到浙江江山中学，向在旧金山空难中遇险的江山中学学生家长致歉，承诺会在最短时间内拿出赔偿计划，并保证赔偿的公平。
会议一开始，主持人介绍完韩亚代表团成员后，韩亚代表团成员便整齐地站立、鞠躬，在空难中遇险的学生家长鞠躬道歉。韩亚总公司国际处总经理金世永首先讲话，他再次向学生家属道歉。随后，金世永再三表示，这次不会拿出确切详细的赔偿计划，他们将会按照国际惯例的标准公平进行赔偿，不会出现国别差异。
金世永：由于这个保险的事情相对合作起来比较复杂，这次来我非常理解大家对这方面的关心，但是可能这次我并不能给大家一个确切的补偿的详细计划。但是，在此我保证，我们肯定会和相关部门紧密合作，在最短的时间内拿出一个完整的赔偿计划。
作为江山市政府此次邀请的法律顾问，郝俊波对这次韩亚公司没有出台赔偿计划，表示遗憾。他认为，韩亚的计划，首先要考虑的就是，中国旅客和同航班的其他旅客一样，应该得到最高标准的赔偿。
郝俊波：第二点，在损失的构成里面必须充分考虑到未成年人所受到的心理创伤的损失。第三点，作为蒙特利尔公约的共同的签约国，希望韩方能够在最快的时间内提供先行的赔偿金。
9点20分左右，见面会结束，记者采访了一些当事人。责任认定、赔偿标准和计划何时出台，都是家长们关心的问题。而这次韩亚航空对这些问题的回答他们并不买账。
家长：他是应付。因为他空，没有内容，回避实际问题，那你怎么代表，怎么解决问题呢？我们总以为他能谈谈具体的事情，比如说事件的性质，我们的态度，现在第一步应该做些什么事情，以后还应做什么事。要跟我们交个底，让我们心里有数。现在他回避这些问题，不发表意见，都是“不知道”，都是“研究”，那你来做什么？
还有家长认为，光赔钱并不能解决问题，空难给孩子造成的心理阴影很难祛除。
毛卓良，是空难发生后江山市政府组织的法律咨询小组成员，他在见面会没发言。会后他告诉记者，通过这次见面会，大概能看出这次对方来江山，第一是表达一下诚意，第二是想来了解情况，了解我们的要求，像讨论赔偿这样的核心问题，可能还要等不少时间。
说到赔偿的问题。其实就在韩亚航空代表到达浙江的前一天，一名美国妇女和她的儿子就率先将韩亚航空公司起诉至旧金山地区法院。
这也是韩亚空难发生后的第一起人体伤害赔偿诉讼。其代理律师称，空难造成这位女士的颈部和背部韧带、肌肉和软组织受伤，目前依然丧失正常活动能力，不能开车，不能坐或立，更不能工作。她的儿子也背部受伤，受到极大的精神创伤和经济损失，因此要求韩亚航空赔偿不少于500万美元。
500万美元，这是美国受伤乘客所要求的赔偿金额。但韩亚方面目前并没有就这个数额作出明确回应。不过他们曾在多个公开场合表示，空难赔偿标准不会有国别差异，将对包括中国乘客在内的所有空难受害者“一视同仁”。
但是，在航空法学专家张起淮看来，这种“一视同仁”实现的可能性并不大。
张起淮：关于韩亚航空所说的“一视同仁”的赔偿问题，这是不太现实的，因为不同的国籍、不同的年龄、不同的职务、不同的死亡结果，最后得出的赔偿是完全不一样的。如果说现在就要给予赔偿而且任何赔偿是一致的，这不符合法律的规定，也不符合各国的国情。
张起淮说，“一视同仁”不仅需要体现在经济赔偿上，还应体现在事故发生后的处理态度上。
张起淮：如果说真正做到“一视同仁”的话，那就需要不论是哪个国度、不论是年轻还是年纪大、或者你职务高职务低、或者你的收入多收入少，我们在精神抚慰金上，人们受到的痛苦都是一样的，当然根据商谈的结果还是有区别的。第二，对待态度。无论是伤害的轻还是伤害的重，你给我带来的麻烦多还是麻烦少，都是一视同仁的给你理赔，热情而且周到。因此说，要同一个标准只能是原则上的，法律前提下的和受伤的不同情形下得一视同仁。
但到目前为止，有中国学生的家长对孩子在旧金山没有得到韩亚公司的妥善照顾表示非常不满，认为韩亚方面只是在宾馆里“监视孩子居住”，做得不够。这些家长认为，在这方面，韩亚航空显然没能做到“无国别差异”。
不过，在与韩亚航空谈判的桌子前，中国的学生家长并不会是孤独的。17日，南加州著名刑事辩护律师邓洪率先宣布，他的律师团队将为中国乘客提供法律援助。
邓洪：同坐一个飞机，同在一个机场发生事故，如果你是美国公民，你可以得到很高的赔偿；但是因为你是中国的来回的游客的，就得到少的赔偿，这个是不公平的。
邓洪说，很多人选择在美国打官司，是因为其中精神赔偿的部分往往是很多地方没有的，而且它可以占到相当的比重。
同一天，82名中国乘客连同1名美国乘客也提起了诉讼。不过，他们要起诉的被告方不是韩亚航空公司，而是飞机制造商——美国波音公司。芝加哥里贝克律师事务所接下了这个大单，并已经要求法院命令波音公司移交有关设计和零部件信息。而波音公司暂没有对此进行回应。
美国航空专家对宣布这一诉讼感到吃惊，他们认为在美国国家运输安全委员会完成调查前发起诉讼可能为时过早，调查可能需要超过一年时间才能完成。
不过，该律师事务所援引相关报告称，事故可能由飞机的自动油门故障引发，波音设计的飞机座椅安全带和疏散滑梯向内膨胀，可能由此导致乘客受伤。
律师莫尼卡·凯利：尽管事故原因及责任认定或许要一年才能判定，起诉波音公司就是要识别飞机上不同厂商生产的零部件问题，比如安全带、舷梯。出了事故，波音等生产商也应该负有责任。
（责任编辑：邓一）
