提到机场，人们总是想起宽阔平坦的跑道、造型时尚的候机大厅，不过在数十年前的重庆，有些机场却并非如此，不但没有明亮的候机厅，甚至其跑道干脆就建在河滩上，在烽火连天的抗战岁月，这些机场也同样守护着中国的天空。近日，网友“陶灵”发表的一篇帖子，揭示了这些“河滩机场”的历史。
江北嘴河滩曾被当作临时机场。这是2012年5月拍到的景象。记者 吴珊 摄
河滩机场之1 江北嘴附近沙坝
价值：重庆第一座民用机场 现状：枯水期露出江面
发帖人陶灵:“实际上，这里确实曾有过一个临时机场。”
八十年前曾作临时机场
“从有关史料查阅，1949年前重庆主要的机场有梁山、广阳坝、珊瑚坝、大中坝、白市驿、九龙坡、秀山机场7座，辅之的水上机场、临时机场、备用机场、滑翔机场等共计40余座。”近日，网友陶灵发帖说，在这些机场中，有一些机场十分特殊，是建立在河滩上的，“江北嘴附近嘉陵江边的沙坝，上世纪30年代初曾作过临时机场”。
在河滩上能建立机场？8月7日，记者来到江北嘴的嘉陵江畔。由于正值涨水期，江边的河滩早已被淹没在嘉陵江水中，近处的千厮门大桥工程正热火朝天地进行，远处朝天门港口，繁忙的各种轮船来来去去，怎么看也不像曾经有过机场的样子。记者随机询问了七八名路人，谁也不知道这里曾有过机场。
仅使用不到两年时间
“实际上，这里确实曾有过一个临时机场。”8月7日下午，记者联系到发帖人陶灵，他介绍，1930年6月，中美合资的“中国航空公司”派遣一架水陆两用飞机首航重庆，途经万县（今万州）时借助聚鱼沱水面开阔、水流平缓的特点，直接降落在江面上，“当时国内正筹划开设武汉到重庆的航线，但一时间找不到合适的机场，像这样使用水上飞机，用江滩当机场的方法，再合适不过了”。
有了先例，1931年11月，中航正式开通汉渝航班，千厮门对面的江北嘴，每到枯水季节就会裸露出长达2公里以上，最宽处约300米的沙石滩，这片沙滩被利用起来，经过平整后开辟了一条东西向的跑道，作为枯水季节的临时跑道和停机坪，供民航和邮政飞机起降。
“这个临时机场没有使用多久，1933年，不远处的珊瑚坝机场开辟后，这里就停用了。”三峡博物馆抗战史专家朱骏证实了陶灵的说法。他告诉记者，这个“河滩机场”还创造了一个纪录，在主城的机场中，它的修建时间仅次于广阳坝机场，但广阳坝机场是军用机场，所以这座临时性的“河滩机场”，应该算是重庆第一座民用机场。
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