海口秀英港滞留车车辆终于全部疏通完了！8月8日，南海网记者从海口秀英港方面了解到，自8月7日下午4点半，海南单方面启动紧急输运方案，采用船舶到秀英港后即卸即装的方式，于8日凌晨2点左右全部输运完滞留的车辆，并于凌晨3点又恢复回试运行中的“大轮班”模式。目前，珠江航务管理局的相关负责人已到秀英港介入调查、协调。
“启动应急预案后，不管是广东船还是海南船，只要船舶到港我们即卸即装，8日凌晨2点左右，我们就全部输运完滞留的车辆和旅客。”海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文介绍，从7日下午4点半到8日凌晨3点，海口秀英港共发了27个班次的客滚船，输运车辆1133辆，旅客5200人。
陈史文说，输运完滞留的车辆和旅客，秀英港已于凌晨3点恢复回了“大轮班”的发班模式。8日中午，南海网记者在海口秀英港看到，待渡区里已经没有滞留的车辆，车辆到港后基本上不用等待太长时间就可以过海。
恢复回“大轮班”的发班模式，会不会造成再次拥堵？陈史文表示，主要担心的是下午6点到凌晨3点期间，这是车辆过海的高峰期，可能会造成新的拥堵。
“单向航道是主要瓶颈。”陈史文说，秀英港进、出海口只有一条单行航道，不只是客滚船，集装箱、件杂货、邮轮、客轮都使用这条航道，一旦有集装箱进出港，客滚船只能等待。试运行的“大轮班”模式要求进港卸货的船只卸完之后，必须经过航道到抛锚地排队，等到轮到它了再进来，这样占用了航道，无效航次增加，效率大大降低。
陈史文介绍，秀英港的泊位也是个制约因素，3000总吨以上的大船泊位只有8组，3000总吨以下的小船泊位只有3组。而广东有独立的客滚船码头，还是双向航道，广东新港有7组泊位，老港有6组泊位，所以在输运上速度会很快。
试运行的“大轮班”模式存在的问题如何及时处理？南海网记者也了解到，珠江航务管理局的相关负责人于8日上午，已到海口秀英港介入调查了解车辆滞留的原因，并将就试运行的“大轮班”方案存在的问题，对方案进行调整。
（责任编辑：邓一）
