北京市首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》9日由市质监局公布。规定，车厢空地每平方米宜站5人，这一标准和俄罗斯一致，接近日本每平方米4人的设计标准。“指标”一经发布，网络上一片哗然，迅速掀起讨论热潮，众人的焦点纷纷指向：可能吗？实现的了吗？
据新浪一项有8407人参与的相关调查显示，有87.4%的受访者认为，这个标准不现实，北京地铁早晚高峰时段挤都挤不上去，这个规定政策是好的，执行起来难；只有12.6%的网友选择支持，认为每天地铁人挤人都挤成相片了，留点空间给彼此太好了。
网上大部分网友发声质疑，甚至嘲讽。
sanels：给地铁限载吧，上车数人头，否则你怎么控制好5人／平方米，如果控制不了，还不如别制定执行不了的规定，就如某些法律一样，有几个人在执行？
笨笨-理财易站：每平方米站几个人，和规定无关，和胖瘦有关，再由协管员的力气加成。
零零Rosa：我猜具体的执行方式会是限制进站人数，这下上班族更惨了……
虽然大家都对早晚高峰的拥挤感受深刻，不过也有网友理性地来看待这个规定。
垃圾工：好像很多人都不太清楚地方标准在地铁线路设计建设中的地位。简单理解，地方标准具有一定强制性，地铁设计建设必须要满足标准中的各项要求和规定。例如以前的标准规定车厢内每平方米是6人，现在为5人，为了达到这一要求，在同等客流需求情况下，设计过程中就必须采用更大容量或编组的列车。
北京教师张海英评论说：谁说“车厢每平方米站5人”没有价值？制定这一标准的初衷是善意的；这个规定是下一步地铁建设、投入的参考标准，这就有了现实价值；规定也是一根“鞭子”，鞭策政府部门按照这样的规定要求提供公共服务。因此来说，掌声比批评更有意义。
栗晨 实习生庞京川综合报道
（责任编辑：袁霓）
