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地铁时代，距离我们越来越近 河南商报实习生 唐韬/摄
昨天，两套地铁票价方案公布后，消费者代表走访发现，方案1更吸引长途乘客，方案2吸引短途乘客。网友投票显示，六成网友支持第二套方案。
方案
全程最高5元或6元
昨天，郑州市物价局发布了郑州市地铁票价听证会二号公告，其中公布了两套地铁票价方案，供参加地铁票价听证会的人员选择。
方案1：起步2元可乘4公里，4～18公里里程内每递增7公里加1元，18公里里程以上每递增9公里加1元。坐完全程需5元。
方案2：起步2元可乘6公里，6～16公里里程内每递增5公里加1元，16公里里程以上每递增7公里加1元。坐完全程需6元。
走访
乘坐地铁上班你需要坐几站路
昨天，消费者代表常春在微博上发起了一个投票：乘坐地铁上班，你需要坐几站路？
一成网友选择了12站以内，而选择4站以内的网友不到4%，选择6站以内的网友占7%左右。
工作繁忙的常春，经常利用网络征求大家的意见。除此以外，他曾经利用乘坐公交车的机会，向车上的乘客征求意见。
在这次地铁票价方案公布后，常春和其他代表很快就能拿到地铁票价方案的详细资料。接下来，他主要会通过网络平台进行调研。
方案1吸引长途乘客方案2吸引短途乘客
另一位消费者代表李祥，走访了大桥社区、东风路绿荫广场。他把调查对象分为三类：年轻人、中年人和老年人。他发现，第一个方案对短途的乘客吸引力不大。第二个方案会使中长途的乘客负担过重。
他下一步打算选择几个有代表性的社区，看看不同消费能力的人群的看法，比如郑东新区的高端社区、市区内的普通社区和西郊一些老社区。
李祥认为，这两套方案的公布并没有充分听取市民的意见。物价部门应该充分调研，结合民意代表搜集到的情况来定票价，而不是直接给出一个选择题。
调查
郑州市地铁票价听证会二号公告发布后，河南商报官方微博发起了一个调查，看大家支持哪套方案，150人参加了这次投票。
方案1支持率40%
@王者民生：同样是3元坐11公里，第一套每7公里递增1元，第二种每5公里递增1元。我单位的员工都住在刘庄、柳林，偏远得很。
@宝瓶寄思：支持方案1。觉得按里程收费挺合理的，地铁票价档次应该介于公交车和出租车之间。
方案2支持率60%
@白斑向日葵：支持方案2。这个方案降低了短途的票价，使更多短途乘客更愿意选择。郑州市最拥堵的地段也就集中在市中心一带。
其他网友
@芒果优酪冰：参照这个标准的话，我从家到单位坐公交车只要一块钱，坐地铁需要5～6块钱。
@拂晓135：必须3～4元封顶。
@Racso同上：不理解为啥要按里程收费，站点是固定的，无非一上一下而已。地铁和出租车不一样，出租车开得越远油耗越多，而地铁就算没人坐也得开啊。
市民刘先生：按照方案1，全程5元，一天一个来回就得10元，一个月就得两三百元。对于一个刚毕业的学生，一个月的交通费就两三百元，太高了。这两套方案都太高了，票价太高乘客也会减少，起不到分流的作用，那么堵车的问题也难缓解，建议最高4元。
记者 杨晓楠 实习生 王菁 王岩
（责任编辑：西西）
