“8月20日，MU5406，14：10从成都起飞，16：45抵上海虹桥机场。17：47乘D3046从上海虹桥火车站出发，18:29到苏州，一共花费1060元。”8月18日，由南京出发到成都出差的叶楠，很方便地就在东航官网订好了2天后的回程票。
而值得注意的是，叶楠的总花销“1060元”只是机票钱，“上海到苏州”这一段的动车票则是免费的。而且，这次属“空铁通”订票，如果当天飞机出现延误情况，后段的行程也将免费变更。这种“飞机加动车”的组合即“空铁通”，让旅客购买了“空铁联运”套票就可以“飞机转火车、火车转飞机”，无缝对接，便捷出行。
沪宁、京沪、宁杭高铁的陆续开通运营，让长三角地区形成了国内最密集的高铁网。人们出行有了更多的选择，而高铁开通对之前以快捷著称的航空出行带来了冲击，尤其是出行距离在1000公里以下的航线，比如沪宁城际沿线的交通节点城市飞北京的航班，上座率下降明显。
高铁开通给航空带来的，并非只有冲击。东南大学交通学院过秀成教授认为，航空和高铁，作为大交通的主要运输方式，若以“空铁联运”模式携手合作，双方会找到一种“共生双赢”发展模式。
实践证实了专家的判断。国航和东航已与上海铁路局推出“空铁通”产品。东航江苏公司市场销售部副总经理孔德贵告诉记者，东航国际国内航班与往返上海的230个班次的高铁已经实现“双向联运”，目前开通的城市有昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、嘉兴、桐乡、杭州、宁波、台州等。上月新开通的宁杭高铁，也有望纳入“空铁通”范畴，空、铁双方正在洽谈。记者也了解到，本月起，国内廉价航空公司春秋航空与上铁方面携手“联运”，在上海虹桥国际机场进出港的春秋航空航班与30趟高铁列车进行衔接，购买机票的同时可以一并选择停靠苏州、无锡、常州、嘉兴南、杭州站与上海虹桥站的高铁列车，“空铁快线”的组合价低于分别购买火车票、飞机票的票价之和。
化竞争为共赢的携手合作，带来的是客流增长。省交通运输厅航空办负责人给记者举了一个国外例证：德国法兰克福机场实行“空铁联运”，这个总人口65万的小城市，年旅客吞吐量超过5000万人次。而在所有旅客中，30%的旅客搭乘短途火车到达法兰克福机场，16%的旅客由远程火车站输送。
不是有了高铁，坐飞机的人就少了；也不是都去乘飞机，就没人坐高铁了。最新统计数据显示，江苏近期未来有出行意愿的超过100万人次，为这部分群体提供更为方便快捷的出行方式，共同做大客运“蛋糕”，是航空和铁路共同发展之路。记者采访中了解到一个数据，可以作为佐证：今年暑运，铁路和航空旅客人数，均呈两位数增长，超过了春运。
航空界人士认为，在我国600多个城市中，运营机场只有180个，很多地区是航空还不能覆盖的。而实行“空铁联运”通过高铁乃至普铁的“链接”，就能够迅速扩大航空服务区域，特别是在经济欠发达、通航点少的地区，便于充分发挥航空的跨洋运输、长距离运输、快速运输优势。
“联运”，大大拓展了运营思路。目前，东航开通扬州到南京禄口机场的空巴通，与安徽芜湖的相关合作也在推进之中。
记者也注意到，“空铁通”开通之初，班次少、等候时间长，曾为乘客所诟病，而经过了一段时间的运营，与航班联程的高铁班次已是成倍加密，后续服务呈多样化，选择“空铁联运”的旅客越来越多——铁路与航空，从竞争对手变身合作伙伴，创新服务方式，打破行业壁垒，相互配合、协调发展，共同打造无缝对接的“空铁通”，满足了旅客多元化出行需求，最终得实惠的，还是普通消费者，而实惠就是，出行成本降低，换乘时间减少，出行选择更多。
（责任编辑：石兰）
