天津市的武清、宝坻、蓟县、西青几个区县，地处京津之间，是天津连接北京的交通要道。而这一区域也是天津土地沙化最严重的区域，沙化土地总面积占天津市沙化土地总面积的90%。近年来，通过重点造林工程建设，这一区域沙化土地面积较十年前下降了近30%。
高铁沿线绿起来
经常乘坐京津高铁的旅客可能会发现，窗外的风景正逐渐绿起来。目前，天津市正在实施京津城际铁路武清站至滨海新区段全长107公里两侧绿化带建设，新建提升改造沿线绿化200万平方米，形成一条从滨海新区到北京南站的绿色走廊。
该工程在使沿线市民能欣赏到美景的同时，也使乘坐列车的乘客减少了视觉疲劳。花草、乔灌树木层次分明，植物群落错落有致，呈现出自然流畅、色彩缤纷的景观效果。
高速公路、铁路两侧的绿化并不容易。由于干旱缺水，再加上京津城际穿过的地区沙化面积较多，造林成活率较低。如何使种植的树活下来？面对这一难题，武清区林业局组织科技人员，先后研发了“高速公路造林保成活技术措施”、“大规格苗木造林保成活技术措施”等技术，提高了树木成活率。
“我们通过多种技术，用生根粉、泡苗、地膜覆盖等综合配套造林措施，成功解决了高速两侧造林成活率低的问题，高速公路绿化苗木成活率和保存率高达96%以上。”武清区林业局副局长周俊启表示。
“仅从2007年至2008年，武清区林业局就组织实施了京津塘、京津、京沪、津蓟4条高速公路绿化工程，绿化总里程320.1公里，高标准造林1.83万亩，植树166.7万株。”周俊启说。
近郊建生态休闲林区
夏日的武清北运河郊野公园，树木林立，绿草茵茵，运河水声淙淙。游人漫步公园内，甚是惬意。来自天津河西区的刘文文正在草地上搭帐篷，她是全家自驾来郊野公园的。“先去了武清的佛罗伦萨小镇奥特莱斯购物，打算晚上在郊野公园宿营，周末来放松放松，亲近下自然。”
北运河郊野公园两岸还修建了不少游船码头，运河里还有大小不一的数个岛屿，游人可以登岛观赏。在公园南侧，有人在河边垂钓，有人在岸边的树荫下徜徉，构成了一道美丽的田园风光，由于公园沿河而建，全长达15公里，游人虽然不少，却感受不到喧闹。
这样的郊野公园在天津不止一处， 目前，北辰郊野公园、东丽郊野公园、西青郊野公园、津南郊野公园等正加快实施建设。到2020年，在津郊区县将建成16座郊野公园，面积达800多平方公里。未来四年内，东丽、西青、北辰、津南环城四区加大成片林地、郊野公园的建设力度，将建成片林地18处，造林绿化面积2708公顷。
天津市林业局局长张宗启表示，建设郊野公园是天津市“十二五”期间造林绿化工作的重中之重，也是建设“美丽天津”的重要举措之一。对于促进天津经济建设、改善生态环境具有深远的意义和积极作用。
四年造林2万多公顷
天津参与实施了四期“三北”防护林工程，今年已是五期工程的第三年。经过多年建设，天津市“三北”工程区的生态质量得到明显提升，田成方、林成网，为京津生态环境改善做出了贡献。武清区港北、西青区杨柳青、宝坻区青北等多处万亩以上的片林，十余条过境高速公路绿化带、外环线绿化带、津西北大型防风阻沙林带等重点造林工程建设，使沙化土地面积较十年前下降了近30%。
据天津市林业局介绍，今年起至2015年底，天津市将在武清、宝坻、宁河三区县植树造林20563公顷，构筑北部平原生态防护林区。北部平原生态防护林区包括：武清区大部分地区及宝坻区潮白新河以西的平原地区。以宁河县全境、武清区大黄堡洼和上马台水库地区、宝坻区东部和南部的低洼地区为主形成的洼淀—湿地—水田地区。
图为8月13日，一名农民从京津城际高铁一侧的防护林附近骑车通过。（记者 高玉）
新华社发
（责任编辑：袁霓）
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