8月中旬，南宁鑫金航物资有限公司再次获得13辆载重货车运营南宁至越南河内的跨境直通运营许可。而就在6月9日，该公司4辆货车展开了国内首次直通越南货运的“处女航”。
“中越公务车辆及货运直达车辆开通后，我们运往越南的货物不再需要在关口进行转运换装，大大降低了运输成本。”公司总经理郭鑫说。
作为中国惟一与东盟国家海陆相连的省区，广西与东盟在交通上的互联互通，正逐渐成为中国与东盟紧密合作的“助推剂”。
面向东盟：中越率先实现公路“直达梦”
一直以来，中越两国运输车辆开行受阻是制约双边经贸往来的重要因素。为此，两国企业都迫切希望解决中越两国运输车辆只能在边境口岸城镇转运换装的问题。
而要实现中越陆路通道的“互联互通”，离不开良好的交通基础设施。目前，广西与越南交界的东兴、友谊关等5个一类公路口岸，均已通达二级以上公路。广西境内通往越南及大湄公河次区域国家的国际公路通道接点达到12个。
不断完善的交通和口岸设施，为中越互联互通打下了坚实基础。
在两国各方的推动下，去年2月，中越经过修改的汽车运输协定的协议书正式生效实施，同年8月，河内-南宁、河内-深圳运输车辆开通，今年6月，中越公务及货运车辆实现直通。
“实现车辆直通后的优势是显而易见的。”自治区交通运输厅综合运输管理处处长胡华平介绍，此前，从南宁到河内，40尺的标准箱每次口岸通关费用大约3000元，过境后运输费用也是3000元，直通以后，通关费用减少了一半，运输费用下降六成。
据介绍，随着中越陆路大通道打通，广西已有东兴、友谊关、水口、龙邦4个口岸开放国际汽车运输业务，取得国际汽车运输经营资质的企业共20家，经批准的广西至越南国际汽车运输线路28条，其中客运线路15条、货运线路13条。
（责任编辑：王姣雁）
