南京长江四桥
“正是考虑到四桥通车的因素，这几年我们才一直在追加投资。”南京沙达旺储运有限公司总经理王素珍告诉记者，四桥通车大大缩短了企业员工的上下班时间，将大大减少化工物流的运输成本。自2012年12月24日南京长江四桥正式通车以来，大江两岸经济带特别是南京六合区受益巨大。
随着南京长江四桥正式通车，江苏400多公里的长江沿线现有9座跨江公路大桥，沿江的八城市个个都有大桥横跨大江南北。而南京则成为长江江苏段跨江大桥最密集的城市，有4座长江大桥。长江四桥通车后，周长166公里的南京大外环完成闭合，将大大缓解市区交通。南京重大路桥建设指挥部总工程师章登精说，闭合的大外环，进一步优化了南京城市的交通格局，还可让外地货车和长途客车不再穿城而过，从而有效减轻城区道路的交通负担。
“对江苏的区域经济而言，跨江公路大桥将起到十分关键的纽带作用。”南京大学教授、江苏发改委原主任钱志新说，由于长江天然屏障的缘故，江南、江北经济发展不平衡，而交通不畅一度让沿江大开发战略停滞不前。
1999年江阴大桥通车后，江苏沿江开发立刻出现爆发性增长。过去10年中，江苏共建了8座跨江公路大桥，直接加快了苏南与苏中、苏北的经济融合速度。同样，在今后的沿海大开发和苏南的产业转移中，公路大桥还将发挥重要的作用。
“大桥对区域经济的影响程度，还需根据大桥自身不同的交通功能区别理解。”江苏省社科联主席张颢瀚认为，大桥的交通功能主要表现在三方面：一是市域交通，二是城际交通，三是广义交通。连接市域交通的大桥，直接决定了大桥两端的经济发展和空间布局；联系城际交通的大桥，直接影响两大城市的产业布局以及新的卫星城市的建设。
大桥对经济发展的影响有多大还取决于政府的产业规划和经济布局，因此城市规划、产业布局要与交通建设同步进行。张颢瀚如是说。围绕大桥的交通建设，政府需要进行一系列配套布局和规划，如建设与大桥相配套的基础设施公路、引桥、轧道，形成局部的交通体系。此外还应做好产业转移的准备。连接扬州、泰州、镇江的润扬长江大桥和连接南通、无锡、苏州、上海的南通长江大桥相继通车后，当地的产业转移速度明显加快。
泰州长江大桥建设期内，大桥所在地泰州高港注重发挥比较优势，高起点做好区域交通规划、城市发展规划和产业布局规划，从而迎来了10年的黄金发展期。
（责任编辑：袁霓）
