邕城离“公交都市”还有多远？
力争3-5年实现大变化
在广西境内，柳州、桂林、南宁3市也在争创“公交都市”。就在今年，柳州市已向交通部申报“公交都市”试点，桂林正在加快编制《桂林市城市交通专项规划》、《桂林市城市公共交通专项规划》等交通专项规划，力争成为“公交都市”试点城市。
而邕城目前已经初步具备了国内“公交都市”试点城市一些考核指标，如具备较大规模的城市常住人口，应在150万以上；编制有整套发展规划；有明确的扶持政策；公交发展水平较高，城市公共交通发展和管理水平在全省范围内处于领先地位；原则上应属于国家公路运输枢纽城市等。
目前，南宁市已经制定出台优先发展城市公共交通的意见，希望通过3-5年的建设期，除了公交车有显著发展，轨道交通1号线将投入使用。届时，公共交通将成为南宁市民出行的主导方式。
南宁公交的现状
2007年，南宁市总线路为120多条、2000多辆车，经过5年的发展，截至今年10月30日，南宁在营公交车2770辆，公交线路144条，线路总长度约2463公里，中心城区站点500米覆盖率达90％以上，万人公交车保有量达到15.9台。目前，只有友爱北路、朝阳路、大学路、星光大道、五象大道5条公交专用道。
南宁公交的未来
今年，南宁市出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》：到2015年，常规公交线路发展到150条，公交车保有量3500标台以上，中心城区高峰时段公交车辆平均运营时速达到20公里以上，外围区域高峰时段公交车辆平均营运时速达到30公里。到2016年、2017年，南宁市轨道交通争取分别建成1号线、2号线并投入使用。
他山之石
部分公交都市试点的创建亮点
深圳：大量建设公交专用车道
深圳将采取包括线网完善、公交提速、枢纽支撑、低碳交通、智能交通等一系列措施，让公共交通成为城市交通出行的主导方式，公交占机动化出行分担率达到56%以上。而深圳领先于全国其他城市、比较值得推广的，就是大量建设公交专用车道，至2015年底全市公交专用道规模达到780公里以上，实现主要客流通道高峰期公交平均运行速度达到20公里/小时以上。
重庆：将实行1小时免费换乘
2012年内将开始实行“1小时免费换乘”，指的是市民持IC卡在主城区乘坐公交车，1小时内换乘可享受免费优惠。以上班换乘一次公交车的乘客为例算一笔账：目前，刷公交IC卡每次上班需要车费2.8元（1.8元+1元），其中1.8元为首次乘坐公交车刷卡的费用，享受公交IC卡9折优惠，1元为第二次换乘享受的半价费用，一天往返需5.6元；实现1小时内免费换乘后，一次只需1.8元，往返3.6元，1个月按22个工作日计算，能省下44元。
武汉：将推日票无限次乘坐公交
从2012年起，每年开通一条轨道交通线路，至“十二五”期末形成总长140公里的覆盖武汉三镇的轨道交通网络：建设总长120公里、覆盖城市主干道的公交专用道网络，建成33公里的两条快速公交线路；更新和新增公交车4500辆、出租车3000辆；主城区新建和改建228公里的自行车廊道道路、245公里的自行车通道和165公里的自行车休闲道路；增加公共自行车租赁点至1500个。此外，武汉市今年已开始研究公交优惠换乘票价方案，明年将在部分公交线路试推。2014年，武汉市有望推出公用交通日票，游客可凭此票无限次乘坐市内公共交通工具。2015年，全市将全面推行地面公交与轨道交通换乘方案。
南京：新小区交付时公交车同时入驻
南京市将对公交线网进行优化，对道路上重复线路进行调整，对新建小区、四大保障房片区的公交调整即将展开，确保新区交付时公交同时入驻。同时，将购置1000辆新公交车，增加新能源汽车的比例。
（责任编辑：吴肖叶）
