天津频道 中国北方首座含城际车站的全地下综合性交通枢纽工程——于家堡综合交通枢纽工程目前施工过半，市政配套项目主体完成95%，二次结构已全面展开，预计下半年开始机电设备安装及装修、装饰。明年6月，这座全地下的综合交通枢纽将投入使用，届时京津城际将延伸至中心商务区于家堡。同时，这个美丽的“贝壳”也将成为海河下游北岸的一颗明珠。
张太权是建投集团轨道公司的工程师，作为于家堡综合交通枢纽项目部的一员，他已经忘记自己是在施工现场穿梭过多少次了。于家堡紧邻海河，地质条件非常差，在勘察的时候往下挖50厘米就能看到水，而于家堡站却偏偏是一个全地下车站，最深的地方要达到地下30米，地连墙要达到60多米深。“车站建成以后是一个人流密集的枢纽，这么多人聚集在此，出一点差头就是大事儿，谁也不敢掉以轻心。”张太权说。所以，项目部的每一个人都非常注重项目的质量，将安全放在头一位。在-17米的地下停车场，直径一米的实心水泥柱子林立，每隔约10米就是一根，虽然空间稍显局促，但却让人觉得很安全，很放心。
沿着窄窄的楼梯爬出停车场，向东面望去，是于家堡综合交通枢纽和海河隧道项目立体相交的位置，这个地方深入地下31米，目前它的主体结构已经完成，未来中央大道海河隧道将与之立体相交，在于家堡地区纵横。张太权说，“建投集团承担了于家堡综合交通枢纽的市政配套工程，目前，市政工程的主体施工已经完成了95%，正在进行收尾，二次结构已经全面展开。预计今年下半年，将开始机电设备安装调试施工，并同时进行内外檐的装修、装饰。”
于家堡站地下一层为城际铁路、轨道交通B2、Z1、Z4线站厅层，是客流最为集中的区域，乘客可通过本层方便地换乘轨道交通、城际铁路、出租车等交通工具，实现各种交通方式不出站换乘。地下二层为城际列车、轨道交通B2、Z4线站台和拥有500余车位的社会车辆停车场。地下三层为Z1线站台，乘坐Z1线可以到达市区文化中心、响螺湾商务区、新区行政中心、开发区MSD等地。目前，城际车站正在进行主体施工，未来该车站唯一露在地面上的将是一个美丽的“贝壳”形穹顶结构。该穹顶采用双螺旋结构，由36根正螺旋和36根反螺旋组成单层网壳结构，所有的承重都在这72根钢架上，技术含量非常高，建成后将“编织”出一个生动的贝壳，点缀在海河河畔，熠熠生辉。
预计明年6月份，于家堡综合交通枢纽将投入使用，届时京津城际将延伸至于家堡站，完善中心商务区交通网络，方便新区内百姓出行。（完）
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