记者调查发现，和地下站台一样，露天站台每个站也配有2至3名安保人员，但安全防范任务要大许多。事故发生后，也有网友建议，这些露天站台不妨加高防护栏，建起类似于屏蔽门的装置，实现相对的隔绝，同时还要在这些危险地段增派更多的安保人员等。
“到目前为止，深圳地铁运营所有故障还尚未导致安全问题。政府部门不苛求不出故障，而关注的是出了问题有没有妥善解决。”深圳市轨道办轨道运营安全部负责人李正刚表示。
另据记者了解，之前备受社会关注的《深圳市轨道交通条例》，虽然早在3年前就已经公布了征求意见稿，然而至今该条例仍未颁布实施。
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近期地铁
故障盘点
【3月26日】8时40分，一列开往罗湖方向的列车因车门故障在宝安中心站清客退出服务。受此影响，个别车站最大行车间隔约8分钟。
【3月30日】19时38分，爱联-龙城下行接触轨瞬间跳闸，电缆冒烟。19时46分，接触轨电缆经修复恢复供电，龙岗线恢复正常运行。故障初判为：由于多日持续雷暴及强风天气，造成地铁高架段爱联站供电电缆故障。
【4月6日】15时至16时间，龙华线因线路故障停驶约半小时。原因为附近居民晾晒被物遭风吹落至地铁接触网上，导致列车失去供电动力。
【4月8日】8时26分，由于环中线一列车车门故障清客退出服务，导致个别站有一个6分钟的延误。
【4月9日】7时46分，龙岗线布吉站下行轨行区突然出现一男子，司机紧急停车，该区段切断电源。8时09分，该男子被控制，龙岗线正常运营。
【4月18日】7时42分，地铁龙华线因信号故障发生延误事件，经过紧急处理，7时59分排除故障，列车逐渐恢复正常运营。
（责任编辑：宋雅静）
