“买到了！”昨天中午11：02，宁杭高铁车票开售两分钟，南京南站售票大厅16号窗口，85岁的周河生老人拿着新鲜出炉的7月1日G7635次首发列车车票，南京到溧阳，二等座，45元。“1951年从溧阳参军来到南京，现在年纪大了，回趟老家特别不容易，先乘公交到长途东站，再坐一个半小时大巴到溧阳。就盼着高铁开通，地铁半小时到车站，再坐半小时高铁就到家，票价还便宜！”
7月1日，南京到杭州将结束从上海绕行的历史，实现高铁快速直达。“以上海、南京、杭州为中心城市的长三角地区高铁网络基本形成。‘一小时经济圈’也真正形成。”上海铁路局常务副局长兼宁杭高铁联调联试现场指挥部总指挥王峰这样评价。
“以往上海、杭州、南京形成的‘黄金铁三角’中，宁杭之间由于没有直达的高速铁路而相对落寞，黄金三角也因少了一条高铁线而逊色许多。宁杭高铁开通，打通黄金铁三角的最后脉络，形成黄金三角循环有效的联系。无论是1小时都市圈、生活圈，还是今后黄金三角经济的融合，都近在眼前。”省社科院院长刘志彪教授说。
宁杭高铁是国家《中长期铁路网规划》中的“长三角”城际客运系统的重要组成部分，2009年4月全面开工；今年3月10日开始联调联试，期间共开行检测列车300列，动车组1230列，检测里程12.5万公里，顺利完成接触网系统、通信服务系统、安全监控系统等14项检测内容；5月24日起，全线载客试运行，按图开行动车组列车。经检测，各项指标均满足开通运营条件。7月1日将正式开通。
纵观全长249公里的宁杭高铁，从走向上看，穿越我省苏南地区，但与沪宁城际高铁、京沪高铁连接苏锡常不同，这条高铁线从南京出发，途经江宁、句容、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴，再串连起浙江的长兴、湖州、德清，直至杭州。之前很多地方甚至还没通铁路，此次高等级黄金通道铺到家门口，无疑带来巨大利好。
句容郭庄镇大山头边村村民戴广文几乎每月都要到南京进货，不是坐大巴转公交，就是找人搭便车。“现在高铁换地铁，方便多了！”
铁路南京站站长杨光告诉记者，从目前宁杭高铁运行图看，南京到溧阳27分钟，到句容11分钟、到宜兴40分钟、到杭州最快70分钟，不仅南京人出行更便捷，宜兴、溧阳等地的居民去上海可直接选乘“半环型”动车。
“虽然从区位上看，宜兴处于沪宁杭这三个长三角中心城市的几何中心，但由于交通阻隔，和任何一个都没有同城效应。高铁开通后，与三个大城市同时具备同城效应。”宜兴市副市长何晓进这样展望高铁时代。
以前，不少高铁站都离城区较远，老百姓抱怨高铁虽快，但下了车不方便。宁杭公司副总经理韦庆冬说，宁杭高铁创造了几个第一，最重要的是实现设施的同步开通，高铁投运的同时，公交、地铁、大巴等交通工具实现接驳，方便旅客出行。记者在宁杭高铁宜兴站看到，主站房整体采用陶土色石材幕墙，仿佛一个巨大的紫砂壶，而宜兴汽车南站和旅游服务中心紧挨两边，超市、公交、书吧甚至星巴克咖啡，都在触手可及的地方。宜兴市交通局副局长曹春华说，6月28日起，宜兴各中心镇都有直达班车到高铁站，高铁站通往主要旅游景区旅游专线也同步投运。
宁杭高铁不仅仅串联起长三角最美的城镇，更重要的是，这段高铁的建成，使得南京及南京都市圈，包括苏中、苏北往南到浙江、广东的交通联系得到强化。省交通规划研究院院长杨卫东坦言，随着今年底浙江到广州高铁的建成，南京都市圈将与浙江、广东形成快速联动。对杭州都市圈来说，对青岛及整个山东、渤海湾地区，乃至京津，也实现快速联动。这条高铁的建成，对整个长三角往南辐射、往北辐射，沿着长江往南京、往上游辐射都起到核心的作用。
经历了沪宁城际、京沪，我们对高铁已不再陌生。而宁杭高铁的开通，正是为长三角铁路“金三角”圆满画出最后一笔！
（责任编辑：石兰）
