记者昨天从南京市客管处了解到，目前南京市共有近6000辆公交车，其中空调车4500多辆，占总车数的70%以上。前年开始，南京市每年投放的1000辆新公交车均为空调车。交通部门表示，按照计划，预计能在2015年将市区的公交车全部改为空调车。目前，150路、136路、152路等客流较多的过江线将优先进行更新。
8月13日上午一名女乘客在乘坐南京公交118路时因中暑倒地，而前不久，公交36路和180路各有一名司机，在驾车途中因为太热而突发疾病。为了保障司机和乘客的安全，江南公交多条公交线在中午时段停开普通车，并强制司机休息。“驾驶员大部分肯定都是想开空调车，谁也不想顶着湿毛巾开车。当然也有一小部分愿意开普通车，因为可以拿到更多的补贴。”92路一位普通车驾驶员说。“虽然说夏天坐有空调的车舒适些，但空调车也有空调车的不如意。”乘客王欣雅女士就跟记者抱怨说，空调车虽然好，但春秋天的时候通风效果的确不如普通车。
“一到夏天，大家都希望自己家门口的车是空调车，可到了春秋天，大家又来投诉，说为什么不多一些刷卡只要0.8元的普通车，埋怨我们不合理调配。但公交公司资金有限，不可能囤一批普通车，等到春夏天再上。车子停在那里不开也是要花钱保养的，现在买车子都困难，怎么可能再囤一批闲车养着。另外保留一部分普通车，也是照顾低收入群体。”公交公司相关负责人告诉记者，空调车与非空调车的投放，主要考虑了以下几方面因素：一是季节变化，对空调车的需求，在冬夏季比较突出，但到了春秋季，就不明显了，一些人甚至更愿意选择非空调车；二是考虑不同乘客的需求，毕竟空调车、非空调车存在价格差别；三是道路条件，郊区相对而言路况不如城区，空调车底盘低，维修成本高，因此，目前郊区多采用普通非空调车。
“公交车使用寿命为八年，南京每年投放一千辆新公交车，下一步，政府针对公交领域的投入将进一步加大。”交通部门表示，预计能在2015年将市区的公交车全部改为空调车，让市民在乘车时“冬暖夏凉”。另据悉，到今年9月，江南公交有700多辆新空调车到位，公交24路、36路等线路的老旧普通车将被全部替换掉。
（责任编辑：秦静）
