珠海今年投放了约300多台汽油两用出租车，可只有一个加气站，不少的哥近日纷纷吐槽加气难，每次排队等半个多小时已成家常便饭，并质疑石油企业为何不多建几个加气站。对此，珠海中石化相关人士解释，去年就已经申报新建加气站，但由于涉及审批部门多达30多个，目前还在走流程，“理想状态下还需再等15个月新的加气站才能通过审批、验收”。
稍远的地方不敢去
“珠海加气太难了，开液化气出租车开得窝火。”出租车司机邓先生近日向南都记者吐槽，其今年初换用液化气出租车，每公里运输成本比原来的8毛多下降至六毛多，表面上划算了不少，但全市目前只有翠微一个中石化加气站，而每次充满气只能跑140公里左右，因此他只敢在加气站附近接客，稍远一点的地方就不敢去，而以前在油站加油，基本不用排队，换用液化气后，每次排队都要花半个小时，而一天通常要加三四次气，每天就有一两个小时浪费在加气站。
加气站车排成长龙 15日下午5时，南都记者实地走访了位于翠微的加气站，前来加气的出租车从加气点一直排到了马路边，足有四十多米长，期间还不断有新的出租车加入排队的长龙。多名的哥表示，除了假期排队时间长，还经常开到半路发现快没气了，要从十几公里外专程赶回加气站，光路费就浪费了十几块钱，中间有客人要打车也不敢拉，还惹来投诉。
中石化珠海分公司相关人士介绍，今年4月，珠海先期投入了170多台使用液化气的出租车，但由于全市只有翠微一个加气站供气，之前每逢交班时间，不少司机经常要排队半小时，而最近柏林公司又新购了100多台液化气出租车，预计当这批出租车全部投入使用，排队时间还要延长，“我们唯一的一个加气站可同时供四台出租车加气，加满气只需3分多钟，但还是远远无法满足需求”。
审批涉及30多个部门
加气站太少，为何不多建几个？针对的哥的不满，该名人士同样感到委屈，称该公司去年就已经申请新建加气站，但因为土地等问题，直到两周前才完成相关手续，并正式上报审批，而由于加气站审批涉及30多个部门，按照程序，每个部门审批通常需要15个工作日，因此即便是理想状态下，新建加气站从审批、建设到验收合格投入使用至少还需要再等15个月。“我们也希望尽快建设新的加气站，但相关审批手续由政府部门负责，希望政府最好能牵头成立一个联合审批、验收的机构，以缩短时间”。
交通部门则呼吁在新的加气站投入使用之前，出租车错峰加气，以便节省排队时间。
（责任编辑：武学佳）
