中国经济网大连9月25日讯(记者单超哲、通讯员邢毅)经过10天的铁路运输，9月24日，一列标有“0101”代号和“M”古城墙标志的地铁列车，从大连顺利运抵“古城”西安，与西安市民见面。这意味着中国北车大连机车公司继成功占领大连、沈阳、天津等城轨地铁车辆市场之后，首次挺进大西北，形成“大连造”地铁车辆持续走入高端市场的局面。
这列具有清新气息的地铁车是大连机车公司为西安制造的，首列1号线地铁车辆。因车身腰线为蓝色古城墙飘带图案，当地车迷和网友把1号线列车亲切地称之为“蓝毛虫”。
西安地铁1号线车辆编组为3动3拖6节编组，采用先进的微机控制系统和交流传动方式和最为流行的B型不锈钢车体，重量轻、耐高温、抗腐蚀、性价比高，因外表面免涂漆，所以绿色、环保。车辆及各主要系统设备采用模块化设计，便于检修和部件的更换。列车转向架装有轮缘润滑装置，能够降低轮轨磨耗。列车最高运行时速80公里，每列车坐席为240个，额定载客1468人，超载条件下载客1880人，使用寿命30年以上。
与2号线主色调红色不同，1号线车辆以蓝色做为设计主色调，车身飘带，车内的座椅、拉环、地板均为蓝色，和整个车厢融为一体，内部装饰简洁、清新、舒适，彰显经典、现代与时尚。
车辆内部设计符合人机工程，内装材料和设备达到国际安全与环保要求。车厢地板铺装高档防滑材料、不锈钢扶手磨砂质地不会留下指纹；两条照明灯带平行纵向布置于车辆内顶部两侧，使车厢显得更加宽敞明亮；车内配置了电加热系统和空调系统，冬暖夏凉，提高了舒适度；座位为分体式玻璃钢座椅，并有爱心专座提示，每节车厢均设置1个残疾人轮椅区域，突显人性化。
每节车厢内设置8个LCD视频显示屏，能实现对乘客服务信息的显示和即时新闻与娱乐节目的播放；每个车门上方设置车站地图LED闪灯式报站装置，显示车辆运行方向、到站提示、换乘站等情况，显示内容与列车广播同步。
此外，每节车厢两侧各设4套双扇电动内藏门，采用了智能化列车车门控制系统，实现自动与手动开、关门多种组合模式。当乘客在上下车时不小心被车门夹到后，车门将自动打开，不会夹伤乘客。车厢及司机室均配有监控摄像系统。司机室监控可监视司机台及司机可操作的所有按钮及开关。车厢还安装有紧急报警装置，若发生意外，乘客可与司机通话，处置突发情况。司机室前端还设有紧急疏散门。当发生紧急情况时，可将紧急疏散门解锁推开，拉动手柄释放坡道，乘客即可从此进行疏散。
作为全国7家具有资质的城轨车辆制造厂商之一的中国北车大连机车公司，具有雄厚的城轨地铁列车研发和制造实力，抢占部分直辖市与省会城轨地铁市场，呈现“大连造”地铁持续走入高端市场态势，2010年12月，大连机车公司首次进军西北中心----古都西安，与西安地铁公司签署了6.05亿元的西安地铁1号线25列车辆采购合同。按合同约定，首列车交付后，其余24列于2013年8月前分三批完成交付。目前，大连机车公司正在加紧研发A型车辆、铝合金车体、城际列车以及100%低地板有轨电车等多种新产品，满足不同地域和城市对不同形式城轨车辆的多种需求，明年，大连机车公司可达到年产1000台城轨车辆的生产能力。
据中国经济网记者了解，西安地铁1号线西起后卫寨，东至纺织城，与去年开通运营的2号线形成“十字”骨架，全长25.36公里，设车站19座。2号线列车由中国北车长客股份公司提供，西安1、2号线地铁车辆均为“北车制造”。
（责任编辑：徐晶慧）
