核心提示
日前，南宁机场出台《南宁吴圩国际机场出租汽车客运管理规定》(以下简称“规定”)。按该规定，进入机场运营的出租车如被发现或投诉有不按规定打表计价收费，以及超员、超载、拼座、议价、绕行等行为，机场方当日将锁卡暂停该车进场营运，直至出租汽车公司按规定予以处理之后，方解锁允许该车重新进场营运;一个月内累计违反规定两次者，将注销其备案登记资格。
据了解，7月1日至8月5日止为过渡期，在此期间，出租车进入专用停车场实行人工收费与刷卡进场两种模式;8月6日后实行刷卡进场。
昨日是过渡期第一天，记者现场探访发现，一些的哥的姐仍心存侥幸，对拒不接受“一口价”的顾客予以拒载。
探访
机场专用通道 刷卡装置已装好
当日上午9时许，记者来到南宁机场一楼的出租车专用通道，看到这里的刷卡装置已经安装调试完毕。而在通道入口处，则竖立着一块“关于出租车办理进场卡的通知”的蓝色牌子，内容大致为，从2013年7月1日起，南宁机场开始办理出租汽车备案登记，实行刷卡进场制度。7月1日至8月5日为办理过渡期，在此期间，机场出租车停车场将同时实行刷卡和人工登记两种方式;8月6日后实行刷卡进场候客。
记者在现场看到，每辆出租车经过这儿，的哥的姐均要下车，在工作人员指引下，登记自己的车牌号，并交纳4元钱，方能进入。记者对登记册略数了数，发现每天有300多辆出租车登记进入机场停车场。
记者走进出租车候车区看到，进场出租车正井然有序地排队候客。
现象
一些的哥的姐 坚持“一口价”
经常乘机离邕、返邕的市民，相信都有这么一个印象:过去，无论是从市区去机场，还是从机场返转市区，出租车几乎都不打表，收多少钱完全凭司机“一口价”，出租车拼客、拒载等现象更是屡见不鲜。
昨日是规定实施后过渡期第一天，记者现场走访发现，出租车计价混乱现象虽已有较大改观，但个别的哥的姐仍在坚持“一口价”运营，拒载现象禁而不止。
当日一大早，记者刚走进机场出租车候车区，立马有三四个男子围了过来，询问记者打不打车。但当他们听记者说要打表回南宁火车站时，几名男子立即改变了口气，均称不打表，而且一开口就要100元。记者问他们车停在哪儿，几人均表示，车子不停在候车区。
旁边一位的哥悄悄告诉记者，到这儿抢客拉客的，都是不打表的，而且很多车子都停在外边，也没有办理过登记手续。
于是，记者转而上前询问一辆正在排队候客的出租车司机。
“请问去南宁火车站打表吗?”记者问。
“打不打表都一样，收你100元，包括过路费。”的哥答。
“不是有规定不准议价收费吗?”记者问。
“你交100元给我就是了，我还要帮你交过路费呢。”的哥有些不耐烦了。
其后，记者在候车区内转了一圈，先后询问了4位的哥，其中两位的哥表示可以打表，另两位则照样开出了100元的“一口价”。不过，这几位的哥的态度比前几位友善多了。
随后，记者就此向南宁市运管处出租科进行了反映，一位工作人员说，南宁机场对出租车实行“一车一卡”营运模式刚刚开始，目前仍处过渡期，或许还存在一些不足之处。8月6日该管理条例正式实施后，他们将派出工作人员到现场进行监管，一旦发现出租车有非法营运行为，将立即按规定进行处理，绝不手软。
（责任编辑：王姣雁）
