“两段三点”新地铁年底运营
故事
施工暗洞离运营轨道就差半米
从2010年12月20日下午踏进北京昌八地铁联络线施工现场起，80后卢贺至今只回过河北老家3次，其间他还经历了人生大事：电脑里妻子一个人的照片变成了俩人的，多了个2012年1月31日出生的大胖小子。
卢贺是北京地铁建设的一线管理者，他戴眼镜，透着几分文气。从昌八联络线13标进场施工开始，卢贺一直担任项目常务副经理。之前，他先后参加了中铁一局承建的地铁10号线、昌平线、8号线等工程施工管理。
卢贺话很少，记者问两句他才答一句。卢贺2010年冬天拎着俩包就来了，只带了洗漱用品和换洗的衣服。屋子里没暖气，有个冷暖空调，可还是觉得冬冷夏热。“彩钢的临时房子，不保暖也不易散热。不过平时基本都在工地泡着，晚上再回屋看图纸、编方案什么的。”
卢贺告诉记者，昌八联络线13标项目工程施工技术含量高，安全风险源密集，质量要求严格，被冠以“地铁施工的博物馆”。“比如平西府站，基坑开挖跨度很大，施工很困难。说通俗点儿，一般车站内站台加轨道总宽20多米，这个站要46米，因为除了给站台轨道留地儿，还综合给出了商业开发的地儿，所以很宽，支撑、基坑稳定控制等方面都必须精确，地面沉降得控制到3公分以内。再比如暗挖穿过运营中的8号线两侧，最近之处仅有50公分，我们必须保证安全施工。”
一个又一个施工难题，加上工期紧迫，卢贺今年春节没回近在河北衡水的老家。“工人们春节前一周都回家过节了，我们家近的就都值守在工地上了。去年春节回去了，还是因为当爸爸了。”卢贺说，“爱人预产期是2月3日，但我当时在盯平西府站站外附属结构的施工，必须年前做完这一项，就没回去，结果1月30日下午6点父母来电话说快要生了，我才赶紧开车回家。31日凌晨还在半路上，就接到电话说生了个儿子，凌晨2点多才赶到医院。爱人没有埋怨我，她理解我的工作。”
卢贺还告诉记者，其实一条条不断延伸的地铁线，也是他的“孩子”：“每次新线一开通，和乘客们一起体验，心里都偷着乐，挺骄傲的。像我这样的建设者，北京有许多许多。”
展望
1号线9号线
今年可在军博换乘
崔海涛 北京市轨道交通建设
管理中心计划调度部部长
地铁的发展衡量着一座城市交通的质量，而交通是经济活跃发展的血脉。从一横一圈到如今成网，400多公里的北京地铁，日客运量已突破1100万。7月12日，北京轨道交通全路网17条线路客运量达1104.69万人次，刷新历史纪录。
今年年底，又有“两段三点”新的地铁线(站)会建成投入运营：6.3公里、3站的昌八联络线；8号线鼓楼往南2公里的什刹海站、南锣鼓巷站(8号线与6号线换乘站)；1号线和9号线实现换乘的军博站；9号线和14号线实现换乘的七里庄站；8号线安德里北街站。(记者 孟环)
7月12日，北京轨道交通全路网17条线路客运量达1104.69万人次，刷新历史纪录。
北京经济形势报告
今年上半年，本市交通基础设施同步推进，实施了排堵保畅第十阶段工作方案，地铁10号线全线贯通运营，14号线西段建成通车，7号线、6号线二期等在施线路加快建设，北京新机场等重大项目加紧前期工作。
下半年要加快推进新机场、陕京四线、棚户区改造等重点项目建设；对已批项目进行集中调度，分析落地慢的具体原因，落实责任，确保上半年未开工的36项重点工程最迟在三季度开工。
（责任编辑：袁霓）
