中国经济网编者按：近日，中国科学院发布了《2012中国新型城市化报告》。该报告对全国50个百万人口以上的主要城市进行了上班路上花费时间排名，北京以52分钟居榜首，广州、上海以48、47分钟紧随其后。报告一经发布引起了网友广泛热议。
排名
中国科学院可持续发展战略研究组31日在北京发布历时1年完成的《2012中国新型城市化报告》称，北京以人均上班出行时间需要长达52分钟，因交通拥堵要多耗时14分钟，在中国内地50个代表城市排序中名列第一。详细>>>
最耗时前十名
(单位：分钟)
北京52 广州48 上海47 深圳46 天津40 南京37 重庆35 杭州34 沈阳34 太原33 唐山33
最畅通前十名
(单位：分钟)
中山18 西宁19 银川21 东莞22 南昌23 桂林23 北海23 海口24 南通24 威海24 详细>>>
5种工具5个指标综合考量
报告副主编刘怡君表示，这个数据是一个平均数据。平均上班速度取决于不同人群上班所使用的交通工具，报告把城镇交通工具分为轨道交通、小汽车、公交车、自行车和步行5种方式。计算的主要指标包括产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市交通立体率和公交出行率等。从事不同业态的人口，上班形式及出行方式有较大区别。住宅离上班地点有多远，居住区的布局以及与工作区之间是否匹配。城市人口道路占有量和上班时间的交通拥堵程度、城市的轨道交通、高速公路、城际铁路等立体交通的建设率、大家是否选用公共交通去上班，这些因素都考虑在内。详细>>>
分析
公共交通滞后比例不足10%
10年前，中国的二线城市，交通拥堵很少见，但是近5年来，交通拥堵已经成为二线甚至三线城市的常态。全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已经接近极限。
报告主编牛文元称，中国城市公共交通建设虽然取得了很大的进展，但城市公共交通滞后于社会经济发展的局面没有得到根本改变，公共交通在城市出行中的比例不足10%，与欧美大城市40%-60%的出行比例相比，差距很大。
但是另一方面，私人机动化交通出行的比重进一步提高，城市交通结构向个体小汽车方向转化的趋势日趋明显。
交通拥堵使交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用上升、排污量增加，同时诱发交通事故，影响人们的工作效率和身体健康。详细>>>
热议
抱怨：“50分钟已经相当幸福”
@Icy宁：没地铁的时候，开车曾经达到过三小时，当然拜修路所赐，地铁通了，全程还是要50分钟，已经感觉相当幸福。
@蓝品品：上班：周一要1小时，平时要40分钟，不堵车要25分钟。下班：周五要两个半小时，平时要1小时，不堵车要25分钟。距离是18公里。
质疑：调查数据如何得出
@Aaronforyou：怎么算出来的？依据什么原则？样本空间是多少？
@想念-天空：这时间水份相当大。50分钟是什么概念？地铁站才刚走到吧。
@邓文博：我在上海，我及周边一半以上的同事表示基本上不堵车的情况在1小时20分钟左右，要是堵车那只有天知道什么时候了。更有些同事表示没有两小时的预留空间是肯定迟到的。这充分的说明您的这份调查报告估计是1990年的吧？！
建议：可试行弹性工作时间
@drinking41-我是小木头：我觉得这种统计应该按照收入阶段进行统计。
@大鹏史丹利：所以，弹性工作在京广沪十分必要，大家扎堆儿出门，能不堵吗？浪费时间和能源，说得不好听，全球变暖就是我们弄的。
@想念-天空：这时间水份相当大?50分钟是个什么概念？地铁站才刚走到吧。详细>>>
（责任编辑：石兰兰）
